如果他人超车会导致你踩出急刹车，说明你的车距就不是安全车距。
这里有一些很简便的方法，帮助你判断清楚，安全的车距究竟要留出多少，供你参考：
你不妨将你和前车之间的距离，想象成一支空气悬架。你除了决定这支悬架的行程以外，还需要决定这支悬架的刚度。总而言之，你的目标就是：
1. 让它永远都不要打底。每当行程减半，你的悬架刚度就要加倍，也就是说，一旦你选择了更近的车距，刹车就要相应地更加迅猛。于是你也就更容易同前车进入胆小鬼博弈，进入一个刹车还是油门的高频迟疑当中。
2. 让它的的缓冲尽可能是舒适的。也就是说，每一份被压缩的行程，转化为的加速度，都要越小越好。或者换个说法，用10秒的时间去化解一份冲击，总要好过用0.1秒时间，去化解一份冲击。前者是屁股落在沙发上，后者就是坐跳楼机了。
3. 让你的缓冲尽可能是有预谋的，而不是被迫承受一个突如其来的冲击。也就是说，你要远在使得车距改变的因素到来之前，就预见到它的改变趋势，就比如说，你知道更远的车刹车了，但你前方的车还在匀速行驶中，于是你就可以更早开始刹车，也就可以刹得更浅了。
4. 在保证以上所有指标良好的情况下，你的刹车次数要尽可能给得少。反映到你的驾驶上，就是你的脚在油门和刹车之间的摇摆，要尽可能地少。或者如果你采用单踏板操作，你的油门踏板升到顶的次数，要尽可能地少。
5. 在可能的情况下，你需要指挥你的前车和后车，让他们的行为具有更大的确定性，于是你的指标就有可能进一步变好，固然，悬架是指挥不了路上的石子的。但是你的驾驶行为，是可以指挥你身边其他人的。就比如说，后车出现了一个超车征兆，你不论是缩短车距让它死心，还是拉开车距欢迎它超，对方都会被你的行为所牵引，进而做出下一步决定。
以上的5点，你每多做到一条，你的行驶品质就会有质的提升。
具体该怎么实现这些指标呢？其实不难。你只需要像最笨的机器学习软件一样，自己每被逼出一脚急刹车，就停下来反思一下，自己是不是车距留太少了，冲击的响应做得过迟了，对征兆的预判没有做到位，对于其他车的动态缺乏主动干预。
如果你后面几个指标不能一下子做的很好，那么最简单地，你就不断地把车距加大，无脑地加大，放进来无数辆车也无妨。然后在这个过程中，不断地去学习如何判断征兆，如何把前车的刹车动作改小，如何根据路况选择加速还是滑行。
等到你把后面的指标改善得差不多了，这时候，你就可以适当地把车距收紧，让这些超车行为对你的行驶节奏的破坏，变得更少一些了。
总而言之，路上发生的 任何变故 ，都是你对你的车距，你的行驶策略方面的一种指示，将这个变故 对你造成的影响 改小的策略，是一定存在的，就如同各种不动点定理所指示的那样，即便是一个乱成一团的局面，也必然有一些点，是稳坐钓鱼船，一路上几乎平稳滑行，不踩刹车的。你就要去做那个点。也就是代表群体行为期望值的，那个准确判断出均线所在，并且始终稳稳咬住它的，那个数据点。
当你理解了这个事情的逻辑之后，你能够做出改善的，就不仅仅是驾驶问题了。
