看问题好像有点道理，看描述就感觉你们传统汽车厂商的好日子真的过得太久了。
从事汽车研发十多年了，以前五年推出一款新车，上市前各种耐久试验都有通过，每一个质量问题都要充分解决验证直到最终满足要求。现在两年甚至16个月推出一款新车。汽车的安全考虑越来越不受重视
以前五年推出一款新车，现在两年甚至16个月推出一款新车，有没有一种可能，是市场竞争下的效率提升呢？
时间越长，质量验证越充分看起来似乎有道理，其实本身是个伪命题。
因为这忽略了测试标准、执行严格程度、测试效率等等相关的问题。
比如日本车企集体舞弊造假的行为，这是时间长，鞠深躬就能解决的吗？
关于日本车企的舞弊行为，报道举例称，国土交通省表示，在车辆安全性能测试中，丰田曾提交虚假数据，还曾不当改装测试车辆，造假行为涉及两款卡罗拉车型和一款雅力士车型。据报道，丰田、马自达、雅马哈的造假行为涉及各自企业的部分在售车型和停产车型。本田、铃木的造假行为仅涉及停产车型。据时事通讯社报道，国土交通省将对上述车企展开进一步调查。丰田、本田、马自达企业高管3日就国土交通省报告召开记者会并道歉。丰田集团社长丰田章男在记者会上称，「作为丰田集团的负责人，我就此由衷道歉。」丰田宣布，即日起停产停售三款涉及造假问题的车型。据【每日新闻】报道，马自达社长毛笼胜弘3日也在记者会上表示，「让使用马自达汽车的顾客感到担忧，对此感到愧疚……我深刻对待作为经营方的责任。」
显然不是，要是真能解决，那日本的躬匠精神也不会那么出名，广受认可了。
至于汽车行业是不是走上了一条歧路甚至不归路，只能说这一认知目光也有点短浅。
近期也有个问题很热门，「不要用我们的卷去破坏别人的秩序」这句话很有争议，有赞同有反对的。
就我个人而言，博世中国总裁这话屁股确实比较歪。
从我们的立场来看，分明就不是破坏别人的秩序，而是重建改善自己以及别人的秩序。
旧的不去，新的不来，自古如是。
中国汽车崛起，新能源汽车崛起，现在已经是历史洪流，你可能可以延缓一二，但挡是挡不住的。
这时候，与其提高贸易壁垒甚至闭关锁国，不如早点拥抱未来，毕竟大清早亡了。
至于所谓的价格战，殊不见卷的最狠的比亚迪，净利润也一直很不错，尤其是2023年甚至有300.41亿的净利润。
而这明显，还只是大发展的初期。
殊不见，除了性价比超高的中低端，国产也有卷价值且销量很不错的产品，比如仰望U8、问界M9。
目前国产性价比产品多，不代表以后卷价值的产品就少。
最符合国家以及国产厂商发展需求的，是性价比的市场我们要，高端高价值的市场我们也要。
两手都要抓，两手都要硬！
性价比产品可以用来破局，颠覆西方把控的旧秩序，然后重构更利于我们的新秩序。
高价值产品则是用来替代外国高端产品，彻底改变格局。
这是一个过程，而不是一个点，也不是一蹴而就的。
像某些人说的那样，必须消灭其中一个。
我只能说，要么鼠目寸光，要么别有用心。
