谈起奇瑞，似乎车迷们总是将它其称之为「理工男」。
但有些时候，人们对于奇瑞「理工男」的评价，并不总是褒义的，因为长久以来奇瑞旗下的车型，它们在车辆设计层面总是有所欠缺，无法Get到消费者的审美需求，所以这时候，经常会冒出一些声音，例如：「奇瑞车子要是能设计得好看些，就好了！」
当然了，面对消费者的吐槽，奇瑞也并不是无动于衷，其实从近几年奇瑞新发布的车型上，奇瑞设计师已经懂得了如何设计出中国消费者喜欢的车辆外观，这点从新一代瑞虎8发布之初便可以看到，其受到了不少消费者的好评。
7月12日晚，奇瑞于深圳举办了一场名为「欧萌达上市发布会暨新潮派对」的新车上市活动，作为奇瑞旗下一款全新的紧凑型SUV，欧萌达的外观、内饰设计，再一次震惊了吃瓜群众，说新车是迄今为止最好看的奇瑞SUV也不为过。
当然了，除了全新的设计语言外，奇瑞官方所给出的欧萌达上市价格也极具诚意，新车的官方指导价区间为9.29万-12.69万元，此外，奇瑞官方还提供限时享潮礼与超值领潮礼两大购车礼包，共计八项购车福利给到消费者，可谓是进一步吸引了全场的目光。
颜值扛把子，欧萌达当之无愧
事实上，光听欧萌达这名字，你可能会觉得这车非常的萌。可实际上，它却有着与名字完全不符的长相。具体来看，欧萌达采用「Art in motion」的设计理念,前脸为无界矩阵格栅，搭配上分体式前大灯以及极具立体效果的前包围，使得整体造型十分激进且有着较强的科幻美感。
车身侧面，欧萌达整个设计依旧是非常的动感，凸起的线条凌厉激进，结合略带溜背的车顶线条以及18寸双色轮毂，轿跑姿态瞬间拉满。尾部方面，新车采用了当下非常流行的贯穿式尾灯，配备上中央悬挂「CHERY」字母标识，整车的辨识度还是蛮高的。
将视线转向车内，欧萌达采用了奇瑞最新的Lion 5.0 AI科技智慧座舱，其中由12.3英寸液晶仪表和12.3英寸中控屏组成的24.6英寸寰宇星云沉浸环绕屏十分吸睛，为整个座舱渲染了不俗的科技氛围。与此同时，欧萌达的车机核心功能性也是极为丰富，像是在线导航、音乐等日常使用频率高的软件几乎都有涵盖，能够充分满足用户多种多样的智能化需求。
当然，在当今一味追求智能化的汽车时代，一些汽车所谓的科技感仅仅就是冰冷的机器，仅根据你下达的指令去完成一些事情，而欧萌达则丰富得多。新车所配备的Lion 5.0 AI科技智慧座舱不仅搭载了华为Hicar真人语音交互系统，还提供了AI情感监测调节系统，配合上人脸识别以及摄像头等硬件，能够实现全时免唤醒多模语音交互、驾驶员状态识别交互等功能。
举个最简单的例子，当你开车时左顾右盼、不看前方时，车辆会及时提醒；当检测到你疲劳后，车辆会主动开启音乐播放，从而让你提起精神。换句话说，这套AI系统，它能够读懂你的表情，感受你的情绪，让所谓的AI智能不再是冰冷冷的躯壳。
而为了进一步烘托车内科技气氛，新车还提供了灰域、光场、影动三大主题内饰，每一种主题都与这副科技座舱完美融合，除此之外，车内还配备了 SONY音响、智能唤醒礼宾光效、64色律动氛围灯以及12星座专属定制水晶挡杆，可谓是将整个内饰在视觉以及听觉上都将科技氛围拉满了。
除此之外，欧萌达还搭载了达到L2级的辅助驾驶系统，该系统涵盖LDW车道偏离预警、IES智能避让、ACC自适应巡航等15项智能驾驶辅助配置，进一步为用户带来更为安全、智能的出行体验。
对标合资老将，欧萌达已全面超越
综上所述，奇瑞这位「理工男」可是在新车欧萌达上给了消费者们一个大大的惊喜，除了全新的外观、内饰设计外，其在车辆智能化、人车交互领域也是有着不错的表现。但像这样只说这一台车未免有些太过主观了，接下来我们将欧萌达与一台定位相近的合资老将——本田XR-V进行对比，看看欧萌达的竞争力到底如何？
首先，在核心的动力性能方面，欧萌达提供1.5T以及1.6T两种动力组合，其中1.5T版本最大功率115kW，峰值扭矩230N·m，匹配CVT变速箱；1.6T版本最大功率145kW，峰值扭矩290N·m，匹配7DCT变速箱。
而本田XR-V则提供1.5L以及1.5T两种动力组合，其中1.5L版本最大功率96kW,峰值扭矩155N·m，匹配CVT变速箱；1.5T版本的最大功率则为130kW，峰值扭矩220N·m，匹配CVT变速箱。
可以看到，若比较起两款车相同排量的1.5T发动机版本车型，欧萌达在最大功率上或许要弱上XR-V一些，可抛开价格谈性能无异于「耍流氓」，毕竟消费者买一台入门版XR-V的预算，都可以直接上欧萌达的1.6T顶配车型了。所以在结合价格因素综合考量两台车的优劣后，毫无疑问欧萌达不管是动力性能还是动力总成的丰富性上，都要优于XR-V。
再者就是驾驶质感部分，这点考究的便是车辆的底盘与悬架表现了。本田XR-V全系搭载了前麦弗逊后扭力梁非独立悬挂组合，这套悬挂目前有诸多车型在用，根据用户反馈情况来看，其在操控性、舒适性上的表现都还不错。而欧萌达（1.5T版本车型）除了搭载了XR-V同款悬挂组合以外，其1.6T版本车型均为前麦弗逊后多连杆式独立悬架，这套悬架在舒适性以及滤震方面会更胜一筹，能够给到消费者更为舒适的驾乘体验。
说到这里，大家可能会好奇为什么不比较两款车的智能化配置，这可是当下年轻消费者极为关注的一项。其实熟悉合资车，特别是日系车的车迷可能会知道，诸如XR-V等老牌合资SUV，它们在车辆智能化方面的表现并不出彩，即便是指导价达到了17.59万元的XR-V，顶配版，除了搭载有L2级辅助驾驶外，其在车联网、车机系统方面的表现也不尽如人意，显然无法满足年轻消费者对于车辆智能化表现的需求，所以这里就不再赘述了，大家懂的都懂。
写在最后
实话实说，自奇瑞接连发布全新一代瑞虎8、欧萌达等新车后，我们或许要改变对于奇瑞设计师的刻板印象了。特别是随着欧萌达的正式上市，新车出色的外观造型、极具科技感与质感的座舱设计，确实是能够令人眼前一亮，外加上欧萌达在动力性能与车辆智能化方面的杰出表现，我想即便是竞争激烈的自主紧凑型SUV市场，相信也不会有消费者拒绝这么一台诚意满满的奇瑞欧萌达吧？
