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这是马斯克接受采访时的情况。马斯克的意思是，到2030年，原来的豪言壮语是生产2000万量，现在对这个观点做一个修正，这不是目标和承诺，而是愿景，他认为有可能实现，对不？既然产多少能卖多少，为什么不能实现2000万量说破天，还是产能限制发展，那产能为什么不能如马斯克意说破天，还是产能限制发展，那产能为什么不能如马斯克意德国和美国工厂，马斯克是不敢指望挑大梁的，所以最关键的还是中国政府是否给予特斯拉这么多产能。
主动权不在马斯克手里，虽然马斯克非常迫切需要产能提升。
现在新基地不让建，产能只能从代工或者合资两天路获取。
所说的机会是什么？
中国是一个重要的市场，但长期可能占据市场的25%-30%。
65.8w众泰产能，老马没理由看不到也没理由忽视。
我的理解是中国地区长期的特斯拉销量，会占据特斯拉总销量的25%-30%，那特斯拉在中国的占比会是多少？2000*（25%-30%）。
潜台词还有的就是，为什么只有25%-30%或者为什么会有25%-30%，以什么标准得出的预估。
肯定是考虑了一些因素，排除了一些可能得到的肯定是考虑了一些因素，排除了一些可能得到的。
如果2030年就能生产2000万，25%就是500万量知道什么概念吗？是中国市场占据特斯拉总份额，没有包括出口。
马斯克吹过的牛逼都实现了，行不行我们不考虑我们打个对折。250万这其实强烈预示了一个猜想马斯克把16万的特斯拉算进去了所以，马斯克的话里面，一直有不确定性，最终的解，就是那款车。有了16万的特斯拉，才会有2000万的未来产能。才会有25%的占有率。
我们不会在中国新建工厂，他会把精力放在美国和德国工厂。
这一点其实没什么好多说，只能说，马斯克非常愿意在中国新建工厂，但是目前他没有机会，我们众泰股东都知道，全国几乎所有的城市都希望特斯拉过去，但是现在马斯克明说了，他不会再在中国新建工厂，还不够吗？还记得青岛沈阳广州郑州这些碰瓷的乌龙吗？
特斯拉可能会做一台比model3更小的车，这种表述只说明，这款小车的上市，不会是技术问题，不会是市场问题，不会是成本问题。 只会是产能问题，准入问题。因为特斯拉美国工厂和德国工厂，有3-Y-皮卡等着做，并且这款小车售价便宜，成本控制要求更为苛刻，所以只有中国能做。
特斯拉收购其他车企概率非常低，我们铁泰都记得，曾经马斯克说，希望友好收购一家工厂，现在已经变成了概率非常低。
这不是坏消息，我恰恰认为是好消息。在特斯拉中国区产能没有得到解决的前提下，特斯拉既不能新建基地，又无法收购车企，那就只能合资或者代工，设想一下，政府知道他要造16万车型，如果放任其收购一家产能可观的车企，对中国其他车企意味着什么，这就得站在高层角度来看，不是只有特斯拉活得好就行。
不让马斯克收购，限制新基地建设。都是为了阻止特斯拉野蛮生长。代工特斯拉扩张是可控的，让特斯拉控股完全自主，扩张将是野蛮的，对国产新能源是毁灭性打击。但是又要留下特斯拉，我们要特斯拉的技术和工艺。所以最佳其实是合资，中国控股的合资。
我前面说过，我们需要靠民营车企，吸收特斯拉的技术工艺，未来反哺三巨头那些庞然大物，如果放任特斯拉野蛮生长，等一汽上汽东风想发力，已经没有空间了。
有人可能会问，为什么一汽不直接合作特斯拉？中美关系，政治考量。所以必然是民营企业，不会是国有企业。
很多人说，为什么要死盯着特斯拉，特斯拉已经没有了。这些就是我认为特斯拉依然存在的理由。如果说肯定没有特斯拉，应该一二三说个道道出来。
这些东西需要在认清特斯拉后，自己去关联君趣关联众泰是否合理。
这就是国家级别的规划，发改委是大导演。
所以说（众泰重整）是政治票，如果不是政治票，请说服一个问题，为什么三巨头在新能源赛道没有大动作，反而比亚迪可以全力以赴。叫的上号的车企寥寥无几，上市公司更少。哪一个上市整车厂，可以被无视和糟践？
观点来自7月11日十年群YY吹牛自嗨分享会，感谢@奔啵尔霸 观点，感谢@完颜完颜友贝勒wanggiya图片资料。
