享界S9 24小时订单量 2500，一群人冷嘲热讽，紧接着是72小时4800，也就是周四周五新增2300，平均一天1150台。
你看，这个数据和大家熟悉的互联网模式下，第一天吃掉第一波绝大部分量是完全不同的。
这就是我之前说的，这个层级的用户有两个核心特点：
一方面是更加成熟稳重，决策会更加谨慎，激情下单的占比会非常少。对于四十岁的中年人来说，因为品牌信仰的激情下单不符合其调性，一个人四十岁还静不下心来，那么大概率他也无法成为这个价位的目标用户。另一方面，这个群体的圈层化特征非常明显。年轻人要么预算不够，要么会更追求新潮和实用性，这和S9的气质都是不同的。因为圈层化，那么这个信息扩展和其他产品其实是不一样的，用户口碑和相互推荐会成为一个非常关键的要素。
更成熟的决策特点决定了订单是不断持续的，而不是第一波扎堆。华为的产品特点一直是这样，除了Mate60这种特别的产品。
周四周五日均1150订单，很多人可能不理解是个什么概念，这是发布会第一波流量之后，周末试驾之前，也就是流量低谷期的数据，周末展车到店和试驾展开，必然会有一波新的流量，日均如果能够达到2000台，那么第一周的大定就铁定破万了，那么，预订40万+纯电轿车销冠就稳稳的。
我一开始就说，享界S9的目标不可能是现有纯电车，在纯电里当老大不可能是享界的目标。40万+级别的轿车的特点非常鲜明，中年商务属性极强，兼顾家用。
目前的市场容量一个月差不多是4万台的样子，56E拿走了80%以上的市场，这是一个比其他任何品类都更加品牌集中的市场。
所以，对于享界S9，或者说，对于所有做40万+的大轿车来说，其实目标都是一样的，对抗56E。做不到对抗56E，那就是失败，所以蔚来ET7撑不住的结果就是一个月只有1000台上下，没有中间态。
目前享界S9遇到的几个问题：
但我依然坚定看好享界S9的未来，整体的判断和之前保持一致：
三个关键节点：第一个、这个周末结束，第一批盲订用户完成试驾之后的决定，也就是下周一的战报。
第二个，三个月成绩，也就是首批用户的体验结果出来，第一波圈层传播的成绩。这个我觉得会是享界S9能不能成的关键点。
第三个，明年增程版本出来，价格打到36万左右，在产品充分被市场了解，且增程式消除原有油车用户的担忧，且价格更具有竞争力。这个是享界S9能不能爆发的点。
本质上，看好享界S9，其实不只是看好华为，或者说觉得这台车屌炸天了。
这几天有一个非常关键的数据，不知道大家有没有注意到，7月，新能源渗透率过半，历史首次。
一个特别好玩的事儿， 聊到行政大轿车的时候，一群人各种传统豪华才是真豪华；而聊到大市场的时候，另一群人，油车已死，有事儿烧纸 。
所以，有意思的问题， 油车还有未来么？新能源渗透率过50%之后，传统油车是会稳住，还是加速下滑？以及，在油车整体大崩盘的大背景下，传统豪车能独善其身么 ？
这个独善其身的意思是，56E依然拿走80%以上的份额，处于绝对的垄断地位。
你看，油车在份额跌破50%之后，想要反而守住，基本上是天方夜谭，对吧？以及，豪车里面的大轿车，也是油车，对吧？
所以，56E必然会被撬动，且，不会太远，对吧？
这个就是逻辑的第二个核心点。
第一个核心点是什么呢？
我前面说，享界S9在纯电市场干掉所有对手，成为销量王，这是没有悬念的。这个结论还有一个暗含的信息。
如果56E所占据的豪华大轿车这个市场开始被新能源撬动，那么排名第一的选手就是享界S9，且，是领先一个身段的那种。
56E现在守市场的策略其实只剩下一个了，降价，不断的降价，以价换量。前段时间BBA高调宣布，退出价格战。但我们看真实的操作，能真的退出价格战么？
其实退不出去。
但同时，56E的降价空间也没多大了。这个定位的产品需要维持一个相对高的售价来维系品类调性。
而华为手上，至少还有两张王炸。
第一张，增程式，40度电+增程式成本相较于100度电就能下降个三四万，这个成本给到售价，享界S9的价格就能打到36万。
增程式在当下真的是个好东西，一方面可以打消传统燃油车主对纯电的顾虑，无论是真实的需求还是心理上的；另一方面，这玩意儿便宜，属于妥妥的高性价比选项了。
第二张，增程纯视觉智驾版，华为目前的基于激光雷达的智驾方案，软硬结合的成本差不多五万了。而视觉方案的成本可能一万都不到，这部分的差价放出来，最后价格最低可以打到32万。
这张牌对应的是卡预算的需求用户，也就是盯着56E入门版去的。
也就是说，华为在未来，价格战的空间要比56E更充分，且是不影响现有产品体系的前提下实现的。
最近很多人在狂欢，黑子心态比较简单，就是喷就完了，没啥逻辑。但一些所谓的花粉，觉得自己很懂豪车市场，很懂有钱人，很熟悉BBA，由此来论证享界S9的问题。,又或者以56E为基点来批评享界S9，我觉得就很逗。
56E是多少年积淀下来的东西，BBA的招牌确实没有那么容易被挑战，但本质上，享界S9并不需要去全方位超越56E，享界S9对56E的挑战，只需要在行业大浪潮下，站稳排头就好了。
新能源的渗透率已经过半了，而一个很显然的事情是，传统油车接下来的局面一定是大崩溃，而不是稳住。不存在说你在绝对优势局面下被对手超越，然后你反而能稳住。
在这个大背景下，56E不可能独善其身，这是必然的。
如果说中年人对自动驾驶天然没有那么敏感，但基于自动驾驶能力的主动安全能力，没有人能拒绝。
尤其是，
有一天，
你坐在朋友的S9的副驾上，
当你们还在讨论华为的享界和BBA，谁的品牌更牛逼，谁更有逼格的时候，
前方突然窜出来一辆电瓶车，
你心里咯噔一下，完了！
然后，你又咯噔了一下，车刹住了，
「卧槽，兄弟你反应真特么快！」你对着你兄弟说。
「哪有，车刹的！」你兄弟很随意地说，「别怕，华为的自动驾驶和主动安全很靠谱的」。
然后，你还会再去想什么所谓的BBA的逼格吗？
什么叫逼格？
当技术开始出现碾压式的代差，且被你所真实感知的时候，技术，就特么是最难以被拒绝的逼格！
