梅龍高鐵於8月17日起從聯調聯試工作轉入試執行階段，顯然已是通車在即，而試執行時間一般一個月左右，那梅龍高鐵通車時間大概會在國慶前後，而國慶前通車的機率更大，因為這既是一個喜慶的時刻，也是對交通需求更大的時刻，可以方便百姓出行，同時也讓梅龍高鐵流量有所保證。
別看梅龍高鐵裏程短，但卻也極大地完善廣東高鐵網，而最獲益的莫過於粵東百姓了。
梅龍高鐵長約93.982公裏，路線起於梅汕高鐵梅州西站，終於贛深高鐵龍川西站，共設梅州西站、興寧南站、五華站、龍川西站4個車站。
從這條高鐵的簡單介紹不難看出，梅龍高鐵是有著大作用的，在梅州可以與梅汕高鐵互聯互通，而在龍川可以與贛深高鐵互聯互通，也真正發揮了高鐵網的作用。
首先，梅龍高鐵讓梅州與河源兩個相鄰城市有了更為便捷的大通道，再也不用繞，未來可以基本做到一小時通達，出行效率會相當高的。
當然一條高鐵的建成，尤其是在廣東這樣的實力省，更為重要的還是盡力與珠三角扯上關系，梅龍高鐵也做到了，未來梅州百姓去深圳乃至珠三角核心區，不用再利用梅汕高鐵及廣東境內的沿海通道繞了，再加上梅龍高鐵時速可達350公裏，出行效率會相當高的，未來梅州市到廣深等的執行時間將縮短至1.5小時左右。
如果只看到梅龍高鐵這些作用，那就大錯特錯了，因此這僅是梅龍高鐵一小部份作用。
對於粵東地區多個城市來說，有了梅龍高鐵，那粵東地區北上就有捷徑了，少繞很多路，這無疑會是粵東發展最有力的保障，同時也方便粵東百姓出行，節約不少出行成本，因此梅龍高鐵的到來，粵東百姓自然笑開顏。
不僅如此，因為梅龍高鐵的到來，也為贛深高鐵帶來很多流量，上面說的，不管是梅州與廣深的溝通，還是粵東地區北上，都是離不開贛深高鐵的。
而贛深高鐵有流量了，自然營運狀況也會得到很好地改觀，少被抱怨是一條巨虧的高鐵。
說個題外話，對於贛深高鐵來說，梅龍高鐵只是初步引入流量，未來會有更多路線與贛深高鐵互聯互通的，這樣贛深高鐵就不再是一條孤獨的路線，而是會有不少路線為其輸流，這樣流量自然而來就來了，也就能發揮好一個幹線高鐵的作用。
最後要說的是，也正因為梅龍高鐵有著大作用，因此，對於梅龍高鐵，還是有著很大的期待的。相信梅龍高鐵定會如約而至的，方便百姓出行，促進區域經濟發展。
