1月5日，由上海申通地鐵建設集團有限公司投資，上海城建市政工程（集團）有限公司承建的上海軌域交通21號線一期東延伸工程土建1標川沙路站（原六陳路站）-川施中間風井區間上行線盾構順利始發。這也是上海軌域交通2025年新年首台掘進的盾構機，標誌著21號線東延伸盾構工程建設邁入全新階段。
本次始發的川沙路站-川施中間風井上行線區間全長約2.8公裏，隧道埋深9.4-17.7公尺。盾構施工段穿越多種復雜地質，以及通城河橋、馬龍溝橋等多個重要建（構）築物，鄰近八竈港河，沿川六公路一路向東直達接收井。
為提高盾構施工的精準度和安全性，減少人為因素導致的偏差累積，計畫團隊引入軸線自動糾偏系統，以精細管理築牢「數位底座」。透過高精度傳感器即時監測裝置的軸線狀態，在推進過程中一旦檢測到軸線偏離預設標準，就會迅速啟動糾偏機制，較傳統人工操作更精準、高效。該系統還能自動計算偏差量，透過分區控制液壓，大大提高油壓控制精度，同時配合自動導向系統，對裝置姿態進行微調，確保盾構軸線姿態始終符合設計要求，讓隧道建設變得更加智慧，也更加穩固、安全、高效。
21號線東延伸工程全長約14公裏，路線起於浦東樞紐，終於21號線一期工程川沙路站。路線主要沿T3航站樓——機場跑道南側——上海東站樞紐——潘家泓港北側——川南奉公路——川六公路——六陳路走行。計畫建成後，將打破施灣周邊區域「無地鐵、出行難」的僵局，加快臨港片區發展。同時，作為「東方樞紐」的重要一環，21號線也將進一步向東連線上海東站、浦東機場，實作與機場聯絡線的互聯互通，推動東方樞紐接入長三角軌交網路。
