3月1日起，快遞出新規，快遞員鬧離職，中國最不缺的就是人，你不幹有的是人幹！
# 3月1日起，快遞出新規，快遞員鬧離職，中國最不缺的就是人，你不幹有的是人幹
2024年3月1日，也就是今天開始，新的【快遞市場管理辦法】將正式實行了，這項規定明確規定，快遞員不能再像以前一樣將我們的快件甚至投遞到菜鳥驛站、智慧快件箱等地方，而是必須送貨上門。
否則的話，將會面臨最高3萬元的罰款，在這一規定出爐之後，很快一些快遞員就鬧起了離職來，那麽他們這麽做真的有用嗎？
快遞業是中國經濟社會發展的重要支撐，也是人民群眾生活的重要便利，近年來，隨著電子商務的發展和消費需求的增長，快遞業務量呈現爆發式增長。
2023年全國快遞業務量達到1320億件，同比增長19.4%，年人均快遞使用量超過90件，可以說，快遞業為促進就業、拉動消費、助力扶貧等發揮了重要作用。
可快遞業的快速發展也暴露出了一些問題，尤其是快遞服務品質和使用者權益保護方面的問題。
據媒體報道，近年來，快遞員未經使用者同意，擅自將快件放入驛站、自提櫃的行為，也讓快遞服務飽受詬病。
有的快遞員為了節省時間和成本，不按照使用者的要求和約定，將快件投遞到距離使用者較遠的地方，甚至不聯系使用者就將快件代簽或者退回，導致使用者無法及時收到快件，或者錯過退換貨的時效，造成使用者的損失和不滿。
更有的快遞員在快遞服務過程中，還存在拋扔、踩踏、私拆快件等暴力分揀、暴力投遞的行為，損害了使用者的合法權益，影響了快遞業的形象和信譽。
為了加強對快遞市場的監督管理，保障快遞服務品質和安全，維護使用者、快遞從業人員和經營快遞業務的企業的合法權益，促進快遞業健康發展，交通運輸部以2023年第22號令公布了【快遞市場管理辦法】（簡稱【辦法】），自2024年3月1日起施行。
【辦法】共9章57條，主要內容包括：明確促進快遞發展的保障措施，建立綠色低碳發展的制度導向，最佳化快遞市場秩序的規制方式，加強消費者使用快遞服務的權益保護，體現快遞安全發展的制度要求，完善快遞行業治理的制度手段等。
【辦法】中最引人關註的是第五十四條的規定，即經營快遞業務的企業有下列情形之一的，由郵政管理部門責令改正，予以警告或者通報批評，可以並處1萬元以下的罰款；情節嚴重的，處1萬元以上3萬元以下的罰款。
而【辦法】的實施，對快遞行業和使用者都會產生一定的影響，從使用者的角度來看，新規的出台無疑是一件利好的事情，可以讓使用者享受到更加便捷、安全、優質的快遞服務，也可以讓使用者更加放心地使用快遞服務，不用擔心快件的遺失、損壞、延誤等問題。
而從快遞行業的角度來看，新規的出台也是一種促進和機遇，可以推動快遞行業轉型升級，提高快遞服務的水平胡競爭力，也可以增強快遞行業的社會責任感和公信力，樹立快遞行業的良好形象。
不過新規的出台也引發了一些爭議和抵制，尤其是快遞員的不滿和反對，一些快遞員認為，新規的要求過於嚴格，不符合快遞行業的實際情況，會給快遞員的工作帶來很大的困難和壓力，影響快遞員的效率和收入。
他們認為，快遞員的工作本來就很辛苦，每天要派送幾百件快件，如果要求每件快件都要經過使用者的同意才能投遞到智慧快件箱、快遞服務站等，那麽快遞員就要花費更多的時間和精力去聯系使用者。
而使用者也不一定能及時接聽電話或者回復資訊，這樣就會導致快遞員的工作量大幅增加，而收入卻沒有相應的提高，甚至還會因為超時投遞而被扣錢或者罰款。
有的快遞員甚至預測，新規的實施將引發快遞員的離職潮，導致快遞行業的人才流失，影響快遞行業的穩定發展。
對於快遞員的不滿和抵制，我們應該理解和尊重，畢竟他們是快遞行業的基礎和主力，他們的工作確實很辛苦，他們的利益也應該得到保障。
但是，我們也希望快遞員能夠理性對待新規，不要一味地反對和抗議，而是積極地適應和配合，因為新規的出台是有利於快遞行業的長遠發展的，也是快遞員自身的利益所在。
畢竟他們這麽鬧真的有用嗎？要知道中國是一個人口大國，因此在這片土地上最不缺的就是人。
況且，每年都會有多達數千萬的應屆畢業生投入到職場之中，而面對越來越大的競爭壓力，這些人自然也有很大一部份人找不到工作。
在找不到工作的一部份大學生之中，自然會投身到外賣員與快遞員這兩大行業之中，因此對於這些已經從事快遞多年的快遞小哥來說，如果我想靠鬧著離職來阻撓快遞新規的實施簡直就是天方夜譚。
你不送，有的是人送！
