11月11日，【聯合國氣候變遷框架公約】締約方會議第二十九次會議（COP29）在亞塞拜然首都巴庫開幕。美國大選之後，中國在這次大會上備受全球關註。香港【南華早報】稱，自中國2020年承諾到2030年前實作碳達峰、2060年前實作碳中和的目標以來，中國正以創紀錄的速度實作脫碳，包括推出世界上最大的碳交易市場和大規模部署可再生能源。
英國【金融時報】引述美國亞洲協會政策研究所中國氣候中心主任李碩的話說，中國在擁抱低碳經濟方面取得令人印象深刻的成功……這不是一個「政治故事」，而是一個「實體經濟」的故事。而赫爾辛基能源研究與清潔空氣中心中國政策分析師貝琳達沙普（Belinda Schäpe）認為，中歐在氣候問題上的合作將有助於保持全球氣候行動的勢頭。
在【聯合國氣候變遷框架公約】締約方會議舉辦期間，11月13日，在北京，德國汽車制造商梅賽德斯-奔馳（以下簡稱「奔馳」）舉辦第12屆中國永續發展對話會。奔馳集團派出兩位董事會成員參會，分別是負責大中華區業務的唐仕凱（Hubertus Troska）和負責誠信經營、法律事務及永續發展的白韻格（Renata Jungo Brüngger）。作為歐洲汽車工業的代表，以及在華發展超過20年的跨國公司，在永續發展問題上，奔馳將如何實作新的本土化發展，以及在中歐合作上起到哪些作用呢？
在中歐市場同步推進電池迴圈利用
新舉措
在本屆永續發展對話會上，奔馳宣布與江蘇華友能源科技有限公司（華友能源）在福建奔馳汽車有限公司（福建奔馳）開展動力電池梯次利用試點計畫，即將退休電池改造成可再生能源儲能系統，最大化利用電池的使用價值。這是繼2023年奔馳攜手寧德時代等中國合作夥伴開展動力電池回收合作後，在迴圈經濟領域的又一本土化舉措。
梅賽德斯-奔馳與華友能源合作在福建奔馳開展「光儲充」一體的動力電池梯次利用試點計畫
該試點計畫部署了一套500kWh的儲能系統和8台智慧充電樁，能夠儲存太陽能發電和電網波谷時段的電力。以每天兩充兩放的常規使用形式計算，每年提供的電量可供一輛梅賽德斯-奔馳純電EQS行駛約160萬公裏，相當於繞赤道約40圈，並降低約20.4噸的碳排放。據了解，在奔馳這次公布的中國試點計畫中，中國的研發團隊將分析動力電池在梯次利用過程中的電壓、溫度等數據，並將結果與德國研發團隊分享，為動力電池的技術研發提供數據參考。
白韻格表示，迴圈經濟是奔馳永續發展重要支柱之一，將脫碳與資源利用結合在一起，有助於實作永續發展戰略，「隨著純電動汽車的普及，整車制造廠也肩負提出和落實電池處理、迴圈利用解決方案的重要責任」。除與電池供應商合作外，奔馳也與中國的大學進行此領域的研究合作。
梅賽德斯-奔馳中國電池生命周期管理示意圖
同時，在歐洲奔馳也有進一步投資。今年10月，奔馳啟用歐洲首家采用整合機械-濕法冶金工藝的電池回收工廠，成為目前已知的全球首家以自有工廠實作電池閉環回收的車企。這種回收工藝預計回收率將超過96%，鋰、鎳、鈷等原材料都可以采用這種方式回收，這些回收材料均能達到電池級品質以用於生產新的動力電池電芯。
「願意發揮橋梁作用」
2019年，奔馳提出「2039願景」，即到2039年實作乘用車新車產品陣容在整個價值鏈和車輛整個生命周期內的凈碳中和。基於此，2023年，奔馳在中國的兩個生產基地——北京奔馳和福建奔馳向所有供應商發出「願景意向書」，明確將供應商碳中和承諾作為合作的前提條件。截至今年6月底，絕大多數生產供應商已經簽署「願景意向書」，承諾向碳中和的目標邁進。同時，奔馳還與中國企業合作探索低碳鋼和低碳鋁在生產中的套用。
「我們想要實作2039願景就需要打造一個永續的供應鏈。」白韻格表示，「我們會確保綠色原材料能夠進入供應鏈中。」她認為，在持續推動電動化行程的同時，需要放眼整個產業鏈，與全球各利益相關方保持對話與合作，「中歐之間、中德之間將進一步建立創新合作夥伴關系，特別是在創新領域仍然有很大合作空間。中歐雙方持有共同的理念，即產業只有實作永續發展，才能在未來取得成功。奔馳非常願意以自身專長，在中歐、中德永續發展領域對話和合作方面發揮橋梁作用。」
清潔能源與科技手段並舉
香港【南華早報】稱，中國的清潔能源行業在太陽能電池板、風力渦輪機、電池電動汽車市場占主導地位，引領全球綠色經濟。據了解，北京奔馳已擁有梅賽德斯-奔馳全球生產網路中規模最大的光伏計畫之一，太陽能光伏覆蓋屋頂面積達217790平方米，相當約30個足球場。預計到2025年初，北京奔馳的太陽能發電裝機容量將擴充套件至90百萬瓦峰值，可滿足高達20%的生產電力需求。福建奔馳不斷擴大其屋頂太陽能光伏的裝機面積，覆蓋面積約135673平方米，每年可產生15840百萬瓦時的清潔電力，約占其電力需求的30%。而福建奔馳的剩余電力需求則是透過與當地供應商簽訂的綠色電力供應協定來進行采購，實作100%可再生電力使用。
北京奔馳是北京首批申購綠電的企業之一，在2024年將至少采購3億度綠色電力。
同時，奔馳還利用數位化手段，為碳減排護航。北京奔馳攜手合作夥伴打造零碳技術實驗室，采用數位孿生技術模擬並最佳化能源的供應、轉換和消耗流程，並透過智慧演算法預測能源需求。在物流領域，他們還攜手清華大學合作開發了用於精確追蹤和分析碳排放數據的碳中和管理平台，以數據驅動方式最佳化各區域的物流效率。
白韻格表示：「隨著電動出行在中國更加普及，我感覺到整個城市更加安靜了。電動化出行在中國取得了非常積極的進展，這和奔馳的永續發展戰略是高度一致的。」在她看來，奔馳在中國的永續發展計畫是具體的，並有進展的。而奔馳一年一度在中國舉辦的中國永續發展對話會也搭建了一個中歐政企和產學研領域各界人士就永續發展交流的平台。
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