春節回老家，兩件事令筆者印象深刻。
第一、春節期間，縣城、鄉鎮、農村匯聚了大量的外地車輛，遠超當地道路承載能力的極限。所以開車回家後你會發現一個奇特的現象，平時沒人的老家，春節期間的鄉村道路上竟然能堵車1個小時，甚至更久。本來開車回家是為了方便出行，可實際的體驗感卻大大降低。
第二、縣城、鄉鎮一級的有大量的老年代步車（俗稱「老頭樂」）在國道、省道上行駛，他們並不遵守任何交通規則，闖紅燈、逆行、在機動車道和非機動車道上任意變道、低速行駛、夜間不開車燈，儼然一副「道路是他家的」態度參與交通。他們讓真正的機動車駕駛員非常苦悶，不僅得罪不起，還得讓著。
第一種主要是經濟發展和大部份農村基礎建設不匹配所致，雖然會降低體驗感，但是危險指數並不高。第二種就要了路上司機的老命，他們隨時會有出人意料的駕駛行為出現，危及雙方的安全。
正是因為如此，老頭樂非常令大家頭疼。
不過2024年，部份城市的老頭樂好日子到頭了，它們再也樂不起來了。
2024年1月1日起，北京將禁止違規三輪四輪車上路，同時禁止在公共場所停放。北京有維護市容的重擔，率先對老頭樂下手也是迫不得已，相信在取得一定成效後，其余的城市也會逐漸跟進，只是更加下面的縣城、鄉鎮可能還需要很長時間才能貫徹實施。
全面禁止老頭樂後，行車環境和市容自然會變的更好，只是原本依靠老頭樂出行的老年人群體的出行會受到影響。
具體來看，老頭樂之所以在全國各大城市火爆，主要是有需求。
老年人出去買菜、帶娃、遛街，都需要一個代步工具，而老頭樂不僅價格便宜，還能遮風擋雨，甚至在必要時還能拖貨載人。關鍵是駕駛老頭樂還不需要駕駛證等任何學習和時間成本。如此一來，老頭樂自然會火爆。它其實是城市和鄉村公共交通之外的補充，能極大方便老年群體的出行生活。
有利自然有弊。老頭樂不遵守規則是一方面，主要還是它的品質一般。
無論是整車的車架的安全性還是電池、電機方面的安全性，它們都沒有統一的制造標準，說輕松一點是「小作坊」生產，嚴格點就是「三無產品」。不發生交通事故還好，發生交通事故後，它對車內和車外人員的主動安全保護和被動安全保護等於零。其實這也是禁止老頭樂上路的主要原因。
北京全面禁止老頭樂，相信在不遠的將來，其它城市也會陸續跟進。
其實禁止並不能解決根本問題，下面的鄉鎮真的很難滲透，主要還是要從老頭樂的生產廠家入手，從源頭解決產品的安全問題。與此同時，也要加強老年群體的安全意識和駕駛技能的培訓。（文/優視汽車 向前）
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