廣州地鐵建設迎來重要裏程碑，地鐵十一號線在4月28日實作了長軌貫通，這標誌著該路線的軌域工程正式進入精調階段和附屬裝置安裝階段。隨著最後一節鋼軌在赤沙滘站的成功焊接，地鐵新線建設的三大工程節點（洞通、軌通、電通）中，十一號線已經完成了兩個，為年底的路線開通奠定了堅實基礎。
地鐵十一號線全長約44.2公裏，全線采用地下敷設方式，連線了越秀、荔灣、海珠、天河、白雲五個區，共設有32座車站，其中轉乘站達到26座，與16條傳統鐵路路實作換乘，被譽為「換乘之王」。路線的開通將極大提升廣州地鐵線網的環通度，對改善城市交通和提高市民出行體驗具有重要意義。
截至目前，地鐵十一號線的土建工程已完成98%，其中2座車站已經開通，28座車站已經封頂，剩余1座正在進行土建施工。32個區間已全部貫通，赤沙車輛段及全線車站正在進行機電施工。
在建設過程中，為了提高乘客的舒適度並降低列車執行噪音，廣州地鐵及其施工單位采用了多項新材料和新工藝。其中，嵌入式連續支承軌域的使用，透過改善輪軌接觸關系，有效控制了軌域和車輛的振動雜訊。此外，根據不同等級的減振需求，在隧道內設定了不同等級的減振道床，以最大程度減少對周邊環境和居民的影響。
地鐵建設者們還引入了先進裝置，如新型電子正火裝置，以提高焊縫品質，並透過新能源軌域工程車的運用，提高了能源利用效率和環保效能。
在施工方式上，面對地質條件和周邊環境的挑戰，全線共設定了8個鋪軌基地，采用了「機鋪為主、散鋪為輔」的施工方式，並透過多作業面同時施工加快了施工進度。
廣州地鐵十一號線的長軌貫通是廣州地鐵建設的一個重要進展，它不僅展示了廣州地鐵建設的高效和創新，也為廣州市民即將到來的更便捷、更舒適的地鐵出行體驗提供了期待。
