12月16日，外交部發言人林劍主持例行記者會。會上，法新社記者提問稱，台防務部門稱，已收到美國38輛「艾布拉姆斯」主力戰車。中方對此有何評論？
對此，林劍強調，中方堅決反對美台軍事聯系和美對台出售武器的立場是一貫的、明確的。我們敦促美方恪守一個中國原則和中美三個聯合公報特別是「八·一七」公報規定，停止武裝台灣，停止縱容支持「台獨」勢力「以武謀獨」。台灣當局「以武謀獨」「倚洋自重」的圖謀註定不可能得逞。中方將堅定捍衛國家主權、安全和領土完整。
據台媒報道，台當局向美國訂購108輛M1A2「艾布拉姆斯」坦克，其中首批38輛已運抵島內。這批坦克原定由陽明海運「英明」號貨櫃輪運至基隆港，但後來改用其它海運公司船只運至高雄。還有訊息稱，這裏「其它海運公司船只」大機率就是長榮海運「長鋒」號貨櫃輪。
說起長榮集團，近些年鬧得幺蛾子已經不少，上過兩次熱搜，想必不少人還有印象。2021年，「長賜號」擱淺堵塞蘇伊士運河175個小時的，就是它旗下的貨輪；今年8月，奧運會期間，巴黎一酒店大廳懸掛參賽國國旗唯獨缺中國國旗事件鬧得沸沸揚揚，也是它旗下的長榮桂冠酒店。
當然，這些都是題外話。真正值得關註的，自然還是台媒吹噓這批所謂「地表最強」坦克，到底是何成色。
坦克卸裝從基隆臨時換港高雄，原因可能在於高雄港預定碼頭相對「偏遠封閉」，外界難以窺探，利於保密。並且由於涉機密，卸裝期間，高雄港不僅封港停止作業，連高雄「港務警察總隊」都沒被通知去戒備執勤。可見，台軍對到手這批坦克的重視程度。
畢竟，對於台灣陸軍來說，這無疑是批高級貨。目前，台灣陸軍大量裝備主力坦克主要有3款，分別是450輛CM-11、100輛CM-12、460輛M60A3，隨便拎出一輛，服役時間都超過半個世紀。台軍演習中，裝甲部隊上街經常有開翻車、撞電線桿等事故，與此不無關系。
早先為延長這些坦克壽命，台灣方面也做過一些延壽努力，但不管怎麽改進，這些本就是該進博物館的的元老藏品，要升級到跟解放軍99A、96式，甚至是05兩棲突擊車抗衡水平，都是癡人說夢。
所以，台灣陸軍主力戰車幾十年沒有更新過，M1A2T到來，是其接觸世界頂尖主力戰車的幾乎唯一機會。鳥槍換炮，台軍自然激動，為運用這批坦克，做好充分準備。
畢竟，M1A2T不是台灣老舊坦克能比的，想要適應，也不是一朝一夕的事。為此，台軍方精選114名裝甲兵前往美國學習，已在11月底學完整套課程，並返回台灣地區。這批人是種子選手，日後也基本會確定擔任車長。
至於部署分配，台軍也基本都安排好了，大機率優先安排給台北方向裝甲旅，用於守衛機場、港口、高速路，正面對抗解放軍可能發起的空中突擊行動。只是，民進黨當局若就想以此「以武拒統」，那難度還是不小的。別的不說，高級貨自然也精貴，台軍方吃得消後勤壓力嗎？
要知道，M1A2T坦克采用燃氣渦扇發動機，馬力強大，但也以高油耗而聞名。百公裏油耗400升，比台軍現役M60A3高得多。而打仗時，最怕的就是引擎熄火，任人宰割，因此台軍未來將面臨極大燃料供應壓力。
M1A2T重達63噸，遠超大貨車的載重重量，加上台灣島內許多橋梁年份已高，難以承受，公路機動能力非常受限。台軍現有裝甲救濟車也拖不動這等重量級選手，必須為這批坦克，再去買美國最新裝甲救濟車，而且一輛坦克得配兩輛，才能拖得動M1A2T坦克。
遠的不說，即使就說眼下，卸裝完後，怎麽從高雄拉到台北都是大問題。因為M1A2T寬3.66公尺，台灣島內普遍路寬3.5公尺。台灣也沒有專用拖板車，所以為拉這批貨，還得一路交通管制。就這，你還想保密？
除此之外，台軍收到這批貨，也不是標準版，其車身主體全部翻新自美軍回收M1A2S、M1A2K等已淘汰坦克，本質上可以說是「二手貨」。美軍自用版本普遍配置貧鈾裝甲，防護效能極好，但美方規定貧鈾裝甲不得出口，台軍就別想有了。所以，台軍這批「地表最強」算是排不上了，嚴謹措辭，姑且算「地表第二強」吧！
就連美國總統國家安全事務助理沙利文，在雷根國防論壇上都公開承認，美國提供烏克蘭M1A1主力戰車沒能發揮作用，交付烏軍31輛該型坦克中，已有多達20輛被摧毀。至於顯著戰果，那基本可以說沒有。烏軍士兵對其評價，坦克什麽都好，就是不好用。
雖然烏克蘭戰場上被爆殺的是M1A1，和M1A2不完全一樣，但本質上是同一平台，效能大差不差。而且，解放軍新一代主力戰車效能本就足以對抗美軍滿血M1A2，更別說大陸在無人機領域有著絕對優勢，而M1A2T坦克甚至沒有強化針對無人機的防禦措施。所以，在未來台海戰場上，M1A2T生存狀況堪憂。
總的來說，台軍是花了大價錢，也好不容易才到手，大可借此可以體驗感受一下先進裝備代差，畢竟，和解放軍裝備差距差不多也是這樣，而且只大不小。不過，要是覺得有了這批貨，就可以囂張起來的話，那還是想太多了！
