今年是京張高鐵開通五周年，也是清河站投入使用五周年。記者從中國鐵路北京局獲悉，五年內清河站共發送旅客2314萬人次，今年5月1日發送旅客4.3萬人次，創下了單日高峰。而站內井然有序的秩序離不開京張高鐵沿線的智慧化建設。
實訓基地內包含車站服務全場景
清河站地下一層的一個房間內，藏著智慧高鐵的秘密。2021年11月22日，京張高鐵實訓基地於此揭牌，成為國內首創、京津冀區域唯一一座集「智慧化、整合化、全場景、互動式」的智慧化實訓基地。
400余平方米的實訓基地內有進站閘機、綜合服務台、安檢機、模擬月台等多個場景，供鐵路工作人員在此培訓。北京北站清河站值班站長李丹丹給記者展示了防侵線報警系統。「這個裝置放在清河站每一個月台兩側，是為了防止旅客進入安全線外研發的。裝置上有兩個高畫質網路攝影機，如果有旅客靠近裝置50公尺以內，裝置就會報警。」
記者得知，京張高鐵實訓基地建設以「制度+基礎+智慧」為核心，以完善的制度體系、完備的基礎設施和耳目一新的智慧化實景教學場景搭建起京張高鐵冬奧保障實訓基地的基本框架。實訓基地突出實景、實操、實訓，按照5大場景8個區域進行布局。可同時對客運員、售票員、客運綜控員、安檢員、車務應急值守、消防綜控員等6個工種學員進行集中理論培訓和實操演練。
該基地僅在北京冬奧會前期，就開展各類培訓16期360人，目前已培訓鐵路工作人員近800人。「實訓基地在優質圓滿完成保障北京冬奧會運輸服務的基礎上，同時也不斷探索出一條中國高速鐵路客運實景化、智慧化培訓基地建設和營運管理的新經驗新模式。」李丹丹說。
智慧運維讓檢查時間少一半
距離清河站5公裏就是北京動車段北京北所，這裏不僅是京張高鐵動車組檢維修基地，也是京津冀區域內智慧化檢修作業程度最高的動車所。北京動車段北京北所精準組工長王鵬介紹，京張高鐵開通以來，負責檢維修的動車組由最初的13組增加到目前的31組，執行交路也由當年的8個增加到26個，工作量和任務量分別增加225%和138%。
面對繁重的檢維修作業任務，北京動車段北京北所工作人員以科技創新為引領、向智慧要生產力，運用大數據系統，對踏面診斷、集電弓診斷、遠端數據監控等5類裝置專業監控動車組數據進行整合，建立起「動車組健康卡」迴圈流轉資訊，將建所初期人主機輔動車組智慧檢修模式願景逐步實作了，現如今機主人輔智慧檢維修系統的成功落地和運用，為高速動車組的科學保養、精準檢修、重點卡控，提供了一站式綜合性全覆蓋無死角安全保障。
王鵬介紹，如今一列動車組的日常檢維修保養和相關數據采集，人工作業量從原來的每日17人次一組，縮減至如今的9人次一組，特別是機器人一級修，檢修時間由原來的人工240分鐘大幅壓縮至現在的125分鐘，效率提升了47.9%。在檢維修品質得到極大提高的同時，更有效緩解了幹部職工的勞動作業強度。
失物招領用上「智慧化」
清河站作為京張高鐵最大新建交通運輸樞紐，開站伊始就實作了車站、客運、機車、消防等綜合功能的集中式智慧執行排程管理。5年來，隨著車流人流的不斷增加，特別是旅客出行需求和期待體驗的不斷提升，車站人員在現有基礎和平台上，不斷借鑒新的管理服務理念、創新提升智慧化服務功能和手段。實作了客運服務終端，一機在手，車機供電各系統以及旅客資訊適時掌握和了解，為服務的精細化、精準化和個人化提供了有力支撐。
李丹丹舉例，實際工作中，如遇到列車早晚點情況，候車廳內檢票閘機開啟、語音播報等內容需要及時更改。「原來我們依靠對講機、電話等媒介，這種方式會造成延遲。如今收到列車早晚點的資訊後，站內的檢票閘機開啟、語音播報內容，會自動更改，旅客也會即時了解。」
針對旅客遺失物品，清河站研發了電子管理系統，建立了「旅客遺失物品電子資訊庫」，及時將物品資訊錄入系統，摒棄了原有手工記錄遺失物品資訊，在滿足遺失物品妥善保管的基礎上，也為職工管理、相關數據分析、旅客領取乃至後續完善服務管理辦法和舉措，提供了極大便利和參考。截至2024年10月底，清河站遺失品庫入庫總量達到了3225件，交付量為1387件，交付率達到43%。
來源：北京城市副中心報
記者：張群琛
