11月15日，由廣東鐵投集團所屬揭惠鐵路公司投資建設、中鐵二十五局承建的揭陽至惠來鐵路（揭惠鐵路）全線第一長隧——百吉嶺隧道順利貫通，標誌著工程建設打通關鍵節點，為計畫2025年底建成創造了有利條件。
揭惠鐵路正線全長88.66公裏，設計為時速160公裏客貨兩用鐵路，路線起至梅汕鐵路揭陽站，經揭東區、揭陽產業園、揭西縣、普寧市、惠來縣，終至汕汕鐵路惠來站。中鐵二十五局承建的站前1標段長約11.18公裏，橋隧比達99.57％，其中，全長9814.54公尺的百吉嶺隧道為全線控制性工程、最長隧道。
中鐵二十五局計畫技術負責人曹佳慶介紹，百吉嶺隧道地質條件極其復雜，須下穿森林公園環境敏感區，且施工區域山勢起伏大、毗鄰眾多水庫，隧道掘進先後穿越斷層破碎帶4次、侵入巖接觸帶4處、破碎區5處、強富水區9段，施工安全風險極高。
為此，計畫建設者透過瞬變電磁、超前水平鉆孔、孔內成像等超前地質預報手段，探明前方圍巖及富水情況，有針對性調整工法及措施，確保施工安全。同時，堅持科技賦能，套用安全管理資訊化平台，即時監測人員活動軌跡和隧道進度安全，提高施工管理的科學化和精準化，保障了掌子面的安全順利掘進。
為加快施工進度、保障作業安全，計畫建設者在進口、出口雙向掘進的基礎上，於隧道中間增設烏豐斜井，分別向進口、出口兩個方向開挖，形成4個施工作業面共同掘進。「因隧道區域內山勢起伏大，隧道埋深最大達到423公尺，且隧道需下穿森林公園環境敏感區，地理位置限制，於是烏豐斜井采用全國首創超長‘S’形設計延展坡度，以此降低施工難度和安全風險。」曹佳慶介紹說。「烏豐斜井的設定，使隧道作業面由2個拓展為4個，形成長隧短打的局面，進一步提高了施工效率。」
揭惠鐵路是廣東省綜合交通運輸體系「十四五」發展規劃的一項重點工程，開通後將與梅汕、廣梅汕、杭深、汕汕等鐵路連線，成為揭陽港貨物外運及沿線居民便捷出行的重要路徑。計畫建成後，將進一步滿足揭陽港區集疏運的需求，對推動交通強國等國家戰略深入實施落地，完善粵東地區互聯互通城際鐵路網建設，推動沿線地區經濟社會發展具有重要意義。
文/廣州日報新花城記者：黃慶 通訊員：郭遙、韋相宇圖/廣州日報新花城記者：黃慶 通訊員：鄧聯旭、黃詩偉視訊/廣州日報新花城記者：黃慶 通訊員：鄧聯旭、黃詩偉廣州日報新花城編輯：李鳳荷
