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齊魯網·閃電新聞2月27日訊 2月23日，南京市雨花台區一小區發生一起電動自由車起火引燃居民樓的火災事故，造成15人遇難、44人在院治療的慘劇。2月26日，濟南下發了【關於電動自由車違規停放充電法律責任的通告】，電動車違規「上樓」，責任人或被罰款、拘留、判刑。目前，濟南各小區落實情況如何，閃電新聞記者走訪了位於濟南市的幾個小區。
閃電新聞記者首先來到位於濟南劉長山路的一處小區，發現這裏的居民樓的單元電梯門口都貼著「嚴禁電瓶車進入電梯」的標識語。小區內的居民也對電動自由車上樓的行為表達了自己的看法。
「電瓶車進居民樓太危險了，整個一座樓都得跟著全部遭殃。」小區居民袁女士告訴閃電新聞記者。隨後，我們跟著這位居民來到居民樓的電梯內，看到這裏只是貼有禁止電動車進入電梯的標語，並沒有安裝網路攝影機以及強制提醒裝置。「以前電梯裏有推著電動車上去的人， 好多人都勸說你別往上推了，人家沒回答，也不說話。」袁女士說，為了避免矛盾升級和自身安全，她最後等了下一趟電梯。
同樣的情況，卻沒有發生在另外一個小區。閃電新聞記者來到位於濟南陽光新路附近的一個小區，這裏的居民說，他們就不會遇到跟電動車同乘一個電梯的情況。原來，在2019年的時候，物業為小區內30多部電梯安裝了電動車自動辨識裝置，只要電梯內網路攝影機檢測出有轎廂內電動車，電梯就不會關門，更不會執行。濟南萬怡物業副總經理尹衍霞說，「只要是電動車進去，電梯是不關門的，車主最後只能把電動車推出來。」尹衍霞告訴閃電新聞記者，濟南剛剛下發了【關於電動自由車違規停放充電法律責任的通告】，對物業以後的管理也能起到促進作用。
在采訪中，大多數居民對於電動車進樓是持反對意見，但也有車主認為，不能只在「堵」上下功夫，還要為電動車充電提供安全場地，在「疏」上也要下功夫。
「我現在沒有辦法，只能推到樓上去充電，因為樓下沒有充電裝置，我也不希望費事兒把電動車推上來， 誰不知道安全第一。」 一位等紅燈的電動自由車車主跟閃電新聞記者說道。
根據2023年8月份數據統計，濟南市的電動自由車保有量超380萬輛。如何解決電動自由車充電問題，電動車車主也在尋找適合自己的充電方案。「天天往下拿，充完了拿上去，我一般都是早上九點半來充電， 晚上不跟上班的搶充電樁用，我就現在充。」陽光100小區K區的一位居民跟我們記者說道。 針對小區內充電裝置不能滿足車主需求的問題，各個小區也將繼續透過新建充電樁來解決。
閃電新聞記者從國家標準化管理委員會官網了解到，2022年，工業和資訊化部組織起草的強制性國家標準【電動自由車用鋰離子蓄電池安全技術規範】已經完成了起草和征求意見階段，目前正在處於審查階段。針對電動自由車的管理，不僅要「堵」「疏」結合，更要從電池源頭進行嚴格把控。
閃電新聞記者 錢煒 崔冬梅 實習記者 趙洺琪 包佳雯 報道
