山西晚報訊（記者 薛建英 通訊員 王夢娜）11月14日，集寧經大同至原平高速鐵路（以下簡稱集大原高鐵）懷仁東站、應縣西站、山陰南站三座車站站房落成，為開通營運奠定堅實基礎。
集大原高鐵是中國「八縱八橫」高鐵網呼南通道的重要組成部份，全線新建路線約268.270公裏，其中山西段約197.134公裏，共設有8座客運車站。此次落成的三座車站均位於山西段，為路線中間站，其中應縣西站、山陰南站為新建車站，懷仁東站為改擴建車站。
三座車站一站一景、站城融合，在滿足客運需求的同時，其設計充分融入地域文化特色。懷仁東站站房面積7798平方米，室內裝修風格引入「功德塔」「藍花碗」等形態，色彩提取「旺火」黃色，改造後的車站大廳溫暖明亮，充分體現「塞上瓷都，德鄉懷仁」的方案主題。應縣西站站房面積5995平方米，站房設計風格引入「應縣木塔八角藻井」形態和「如意結」雕梁畫造型，透過蓮花花瓣造型和柱頭鬥拱塑造出昔日古城巍巍雄姿，氣壯山河的雄偉氣質，充分體現了現代藝術風格和歷史文化的有機融合。山陰南站站房面積5999平方米，設計風格延續山西地域文化傳統，秉承「長城鎮雁北，桑幹拂山陰」的設計理念，透過簡潔硬朗的實墻體塊和柔美的「桑幹河水」流動符號，將廣武長城、杏花、桑幹河等「地域性」元素融入車站設計中，彰顯「萬裏長城，古韻山陰」人文特色。
據中鐵六局集大原鐵路JDYZF-1標計畫經理部計畫總工程師何華偉介紹，為了完整呈現設計方案，站房室內裝修和玻璃幕墻安裝涉及多個雙曲面組成的異形空間結構施工，計畫采用Rhino犀牛三維建模分析雙曲的曲率，透過三維精準定位法，覆核每一條控制線、BIM技術建模等比例，還原每一個節點、3D打印技術模擬異形構件的整體效果，將異形空間構件的加工和安裝精度控制在0.2公釐誤差內，確保每一塊異形料單安裝準確無誤。同時，在站房文化元素構件安裝時，如懷仁東站的雀替、應縣西站的鬥拱等部件，均采用整體拼裝焊接工藝，確保拼接無瑕疵，更好地呈現三座站房的恢宏氣勢。
集大原高鐵開通後，將形成山西、內蒙古間的快速鐵路客運通道，對完善路網布局，方便人員往來，促進經濟交往和文化交流，帶動區域經濟社會發展具有重要意義。
