今天講的這3個省市，其實總的來說高鐵路線發展較慢，但情況卻各有不同，唯一的共同點就是它們基本處於鐵路路線末端。
福建省屬於高山環保的省份，我們都說廣西、貴州山多，其實福建的山也不少，地勢環境阻礙了鐵路路線尤其是高鐵的發展。
海南省是個島嶼省份，與內陸隔著瓊州海峽，主要以省內環線為主。
香港本身不大，處於京港高鐵末端，不需要多少高鐵站，但是香港西九龍站可一點都不小，後面要介紹它。
雖然基於以上原因，這3個省市高鐵發展相對落後，不過中長期鐵路規劃，沿海通道和廈渝通道的加快建設會讓福建省高鐵發展加速；包海通道會讓內陸與海南省加緊聯系，包海通道末端的湛海高鐵會以輪渡方式跨越瓊州海峽。
來看看這3個地方主要的高鐵站有哪些。
福州站
南局「大地鐵」停靠福州站
福州站是中國十大區域樞紐，是一座一等站。福州站是合福高鐵終點站，站房建築面積2.6萬平方米，月台規模7台14線。
福州南站
福州南站航拍
2010年4月福州南站投入使用，它是中國鐵路南昌局集團有限公司管轄的一等站，總建築面積19.7萬平方米，月台規模7台14線。
廈門北站
廈門北站航拍
廈門北站位於福建省廈門市集美區，廈門北站是國家高鐵網沿海通道上的重要車站，同時它也是廈渝通道的起點站，總建築面積達到16.24萬平方米，月台規模為6台12線。
泉州站
泉州站月台
泉州站位於福建省泉州市，是中國鐵路南昌局集團有限公司管轄的一座一等站，建築面積達到7.4萬平方米，月台規模4台11線。
海口東站
海口東站
海口東站位於海南省海口市，是中國鐵路廣州局集團有限公司管轄的一座一等站，月台規模4台6線，主要辦理海南環線鐵路的客運業務。
香港西九龍站
港版CRp80A停靠香港西九龍站月台
相信大家會非常驚訝西九龍站的規模為什麽會如此之大。總建築面積達到43萬平方米，月台規模達到12台15線，主要辦理廣深港高鐵業務，香港的港版CRp80A目前由廣州局集團托管。
