中國網2月27日訊（記者 張艷玲）2月26日，2024年北京市交通工作暨市軌域交通營運安全領導小組會議召開。
記者從會上獲悉，2023年，北京市交通行業落實慢行優先、公交優先、綠色優先，著力構建綜合、綠色、安全、智慧的立體化現代化城市交通系統：地鐵營運裏程增至836公裏，躍居全國第一；實施兩批71條656公裏公交專用道最佳化調整；削減與地鐵重復低效公交路線22條，新開微迴圈路線8條，創新推出通學公交車，通醫、通遊等客製公交414條、達651條；公交站到地鐵出入口換乘距離小於50公尺站點提高至86%，初步構建了以軌域交通為骨幹、地面公交為支撐的公共交通出行體系。
另外，共享單車騎行量超過10億人次，綠色出行比例提升至74.7%。新增機動車共享停車位1萬余個、非機動車停車位35萬個，共享單車車位比達到1:0.8，中心城區軌域站點電子圍欄實作全覆蓋。
京津冀交通一體化加速推進。京雄高速、西太路等實作通車，京哈高速拓寬等基本完工，京平高速改擴建等實作新開工。新開通至天津武清和河北固安、廊坊主城區路線，可實作1小時快速直達。
記者了解到，2024年,北京市將加速構建以軌域交通為骨幹、地面公交為支撐、多種出行方式為補充，結構合理、銜接順暢、便捷有序的綜合交通體系，力爭中心城區綠色出行比例達到75%，全市軌域車站出入口換乘距離小於50公尺的公交站點占比提升到88%，中心城區高峰時段平均道路交通指數力爭控制在6.0左右，城市交通安全、平穩、有序執行。
2024年，北京將推動軌域新線建設，開通地鐵3號線一期、12號線、昌平線南延一期剩余段3條（段）路線45.3公裏；加快地鐵13號線拆分、1號線支線、霍營微中心等建設；加強首都機場線服務城市通勤功能；完成10號線訊號系統最佳化工程，加快開通大興線新宮站D口等出入口。推動市郊鐵路公交化營運，加快建設城市副中心線整體提升工程（北京西-良鄉）和東北環線等路線。
消減與軌域路線長距離重復及五環內長大公交路線30條、最佳化合並30條，增加連線軌域車站和社群的微迴圈路線不少於30條。推動地面公交轉型發展，針對老年人、遊客、就醫等群體和公園、商圈、景點、博物館等重點區域，持續完善多樣化公交。在出行需求集中區域開通通醫、通遊路線50條。
推進8個慢行系統示範街道和回龍觀自由車專用路東拓等建設。推進軌域與慢行交通融合，倡導「騎行+公共交通」出行方式，合理規劃地鐵站、居住小區周邊共享單車停車位，實作電子圍欄全覆蓋。統籌疏解騰退空間等地上地下資源，新增停車位1.7萬個、共享停車位1萬個。最佳化停放設施布局，互聯網租賃自由車車位比達到1:1，車輛全部采用高精度衛星定位，實作電子圍欄入欄管理。推進五環路外地鐵站點規劃布局、建設停車場，提供駐車換乘軌域服務。
開工建設國道335，加快推進承平高速、石小路、長雙路等重點計畫建設，城市副中心站綜合交通樞紐主體工程基本完工，東六環入地改造計畫具備通車條件，國道109新線高速建成通車。
持續實施智慧交通三年行動計劃，以拓展自動駕駛套用為重點，推動鐵路樞紐、機場、城市副中心三大建築、貨執行業等測試場景開放，實作600平方公裏範圍示範套用。深入推進智慧排程，強化嚴重擁堵提前預警和重點日交通協同排程，實施分級分類應急響應，加強社會動員，引導市民合理規劃出行時間和方式。
加快智慧信控建設，以路口機動車通行效率最優為原則，最佳化車道施劃和訊號燈設定，完成1500余處老舊訊號燈升級改造，新增接入1000處訊號燈聯網，加快推進流量感知裝置加裝，實作中心城區和城市副中心重要路口智慧排程，提高通行效率。
編審：蔡曉娟
