封面新聞記者 曹菲 實習生 彭孝蓮
9月12日上午，四川全省高速公路突破10000公裏相關活動在天邛高速舉行。在13日起陸續向社會開放交通的5個高速公路計畫（路段）中，有一條深入大小涼山腹地，路線經過涼山州美姑、昭覺兩縣，它就是樂西高速九口至昭覺段。這條高速建設有何難點、亮點？通車後又將怎樣帶動當地發展？封面新聞記者采訪了來自四川省公路設計院的計畫設計負責人周海波。
樂西高速子莫格尼特大橋
高速在深切峽谷布展
地質軟弱破碎
樂西高速九口至昭覺段起於涼山州美姑縣九口鄉，止於昭覺縣南側，全長32公裏，橋隧比約65%。路線涉及4處互通和2處服務區，分別為九口互通、拉一木互通、竹核互通、昭覺互通，美姑服務區（B區）、昭覺服務區。
「這一段處於深切峽谷地帶，而且地質比較軟弱。」周海波說，設計團隊選線盡量避開大型不良地質區；針對巖石層結構復雜且不穩定這一問題，采取的應對方法則是放緩路線、順應自然、增加固定等措施。
「在深切峽谷、易發生滾石的地區，我們采用高墩、大跨的橋梁跨過。」他說。例如該段控制性工程子莫格尼特大橋，全長1.2公裏，墩高148公尺，跨越了美姑河。
路面鋪「電熱毯」
多重防護保障安全營運
在山區修建高速，如何保障未來的營運安全？計畫團隊從勘察設計開始已有考量。
周海波介紹，受到地形影響，樂西高速大多數路段雙線是分開的。「考慮到後期營運的安全性，我們在兩邊車道中間設定了聯通處，如果遇到交通事故或自然災害，就能方便救援行動及時展開，車輛及時調頭。」周海波說，「像這樣的主動救援措施，九口至昭覺段32公裏內一共設定了11處。」
為了實作全天候通車，樂西高速在部份路段還采用了「碳纖維加熱」技術，相當於給公路鋪上「電熱毯」，提高了結冰期道路行駛的安全性。「本次通車段大概鋪設了1.5公裏，主要在峽谷地帶和隧道進出口。」他說。
另外，由於地處高地震烈度區，橋梁設計采取了自主設計的變剛度支座，以提高安全性。
周海波補充：「未來我們還將考慮在沿線邊坡鋪設光伏板，充分利用當地的光照資源。」
深入大小涼山腹地
助力鄉村振興
樂西高速馬邊至昭覺段（簡稱「樂西高速」）是【四川省高速公路網規劃】8條縱線中的第7條，路線起於樂山市馬邊彜族自治縣民建鎮，順接仁沐新高速公路馬邊支線，經涼山州雷波縣、美姑縣，止於昭覺縣南側，與西昌至昭通高速公路相連。路線全長151.753公裏，橋隧比81.78%，工期5年，是首條深入大小涼山腹地的高速公路。
樂西高速九口至昭覺先期通車段分段式建成通車後，對鞏固脫貧攻堅成果，助力鄉村振興，推動對外文化交流，打通成都平原和攀西地區交通雙鍊結，更好服務於大小涼山和彜族聚居區經濟社會發展，實作各民族共同富裕將發揮重要作用。
（四川省交通運輸廳供圖）
