長沙晚報掌上長沙10月2日訊(全媒體記者 陳登輝 通訊員 鄧斯昶 向雅斯)記者今日從中鐵二十五局邵永鐵路計畫獲悉，787名建設者依然奮戰在一線，搶工期、保進度，確保節日期間計畫建設「不斷檔」。
邵永鐵路計畫東安隧道進口施工現場。均為長沙晚報通訊員鄧斯昶 攝
臨近深秋，涼風乍起。邵永鐵路3標計畫東安隧道進口建設現場，一派熱火朝天的景象。卡車、貨車絡繹不絕、來往交錯，建設者精神飽滿、步履匆匆。
東安隧道作為全線最長隧道，全長5562.09公尺，隧道最大埋深達252.12公尺。為縮短工期，建設者對東安隧道設定了進口、斜井、出口3個工點，其中進、出口各有1個工作面，斜井有2個工作面。截至目前，該隧道進口已掘進93公尺，出口已掘進21公尺，斜井已掘進235.2公尺，國慶期間的施工大幹為實作10月中下旬東安隧道進口第一板二襯澆築節點奠定堅實基礎。
邵永鐵路計畫建設者在檢視施工圖紙。
進度要上來，物資、裝置保障必須跟得上。該計畫部掛圖作戰，倒排工期、順排工序、搶抓工時，充分做好裝置物資調配供應，目前，該計畫其它10處在建工點施工也正如火如荼。
「我進公司已經10年了，之前參與過湘桂鐵路、梅龍高鐵等計畫的建設，公司中標邵永鐵路後我便來到了這裏。」在東安隧道進口，該計畫測量隊隊長殷昌和一邊將GPS測繪儀器安放在固定點位上一邊介紹道，作為邵陽人，這是他再次為家鄉修高鐵，感覺非常自豪。「節假日我們基本在這裏，我們要搶抓時間，在保證安全品質前提下，抓緊工程施工進度。」
中鐵二十五局邵永鐵路計畫職工進行裝置整理工作。
老隊長堅守一線，新員工也不甘落後。作為今年新進員工，劉逸塵一大早就到達豆裏沖隧道出口工點，開始了現場施工進度及規範作業的盯控工作，經過一個多月的跟師學習，他已經熟悉了現場工作流程。「對國慶留守工作，就像工區長說的，計畫和國家都需要我們時刻堅守陣地，而這，正是我們鐵建人義不容辭的責任。」劉逸塵靦腆地笑了笑，在他口中這略顯辛勞的工作，也讓他十分充實，能夠讓他更迅速地成長，他享受這種奮鬥的狀態。
據悉，邵永高速鐵路作為中國「八縱八橫」高鐵網中呼和浩特至南寧通道的重要組成部份，北連婁底至邵陽鐵路，南接衡陽至柳州鐵路，全長約96公裏，是目前湖南省最大在建鐵路計畫。該計畫建成後，將與規劃中永清廣高鐵形成粵港澳大灣區北上新通道，打通廣西北上東出客運通道，能有效緩解京港澳通道長衡段運輸壓力，對完善區域鐵路網布局，促進中部地區高品質發展，具有重要意義。
來源：長沙晚報
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