【文/觀察者網 齊倩】當地時間12月4日，歐盟統計局在官方網站釋出報告指出，2022年數據顯示，中國的重要性超過美國，成為歐盟汽車行業最關鍵的參與者。歐洲新聞網站「EUnews」稱，這突顯出，近年來，歐洲汽車行業日益依賴中國。
歐盟統計局統計了在2010年至2022年之間，歐盟汽車行業為歐盟和非歐盟消費者帶來的貿易附加值變化，以及最終使用附加值的變化。
據介紹，附加值貿易統計法以單個商品在全球生產鏈上不同經濟體產生的附加值為基礎進行貿易統計。隨著全球化的深化以及全球產業鏈的形成，商品在被最終消費之前，將多次以中間產品的形式在全球各國流通。近年來，這一統計方法被認為比傳統的貿易統計方法更能反映日趨全球化的生產過程。
數據顯示，在此期間，中國在歐盟汽車行業的重要性大幅上升。
2022年，歐盟對華出口在歐盟內部的附加值率，從2010年的12.0%上升到21.3%。這一數位高於美國的16.9%和英國的15.8%。同年，歐盟對華出口在非歐盟地區的附加值率，從2010年的12.5%升至21.6%，超過美國（14.2%）和英國（7.3%），排名第一。
2010年至2022年，對中美英（分別為藍紅黃）出口在歐盟汽車行業附加值所占份額變化 歐盟統計局
歐盟統計局在報告中指出，上述數據變化體現了一個「有趣的趨勢」，即「中國已成為歐盟汽車行業的關鍵參與者，不僅是歐盟汽車的重要進口國，也是歐盟汽車行業出口所需投入品（包括原材料、零部件和中間產品）的重要供應國。
」
就歐盟汽車行業的最終使用附加值而言，近年來，中國已成為歐盟汽車的最大客戶，「重要性超過了美國」。2022年，中國市場吸收了歐洲汽車行業出口附加值的21%，超過美國（20%）和英國（13%）。
2022年，中國市場吸收了歐洲汽車工業出口附加值的21% 歐盟統計局
相反，2022年非歐盟地區汽車行業對歐盟市場的附加值達到346億歐元，比2015年增長47%，比2010年增長124%。中國生產商貢獻了這一附加值的大部份，占比從2010年的9%增加到2022年的16%。領先於日本人（15%）和南韓人（10%）。
「歐洲汽車行業越來越依賴中國。」EUnews網站稱，總的來說，過去十年，中國在歐盟汽車行業的影響力穩步上升：歐盟向中國銷售汽車，且需要中國提供原材料來生產銷往全球的汽車。
近年來，歐盟頻繁炒作對華「脫鉤」和「去風險」，揮舞起「關稅大棒」，今年10月對華電動汽車征收最高達45.3%的所謂「最終反補貼稅」。然而，各項數據顯示，中國市場和原材料對於歐盟來說不可或缺。
歐盟經濟正停滯不前，美國當選總統川普即將上台，令其面臨新的難題。
美國政治新聞網歐洲版（Politico EU）11月曾刊文稱，川普主張貿易保護主義，威脅上台後對中國以及包括歐盟在內的美國盟友征收高額關稅。同時，歐盟在對華電動汽車加稅後發現，這不足以阻止中國汽車的崛起。「那麽，歐盟需要選擇緩和對華貿易關系，優先應對川普嗎？」
歐洲新聞網日前援引一項民調數據稱，歐盟公民對美國的懷疑態度越來越強烈，他們認為歐盟是時候奉行自己的外交政策，並減少與華盛頓的關系了。數據顯示，近一半的受訪者不再將美國視作最重要的盟友，而是傾向於世界其他國家，例如英國（13%）或中國（10%）。
近49%歐盟受訪者不再將美國視作最重要的盟友 德國Beta斯曼基金會
本文系觀察者網獨家稿件，未經授權，不得轉載。
