原標題：建設新進展！成達萬高鐵全線首座斜拉橋主塔封頂
工人日報-中工網記者 張翀 實習生 汪頎偉 通訊員 張少煒 吉飛飛
近日，經過4小時連續灌註，由成蘭鐵路有限責任公司建設，上海天佑工程咨詢有限責任公司監理，中鐵二院工程集團有限責任公司設計，中鐵大橋局承建的成達萬高速鐵路資陽沱江特大橋10號墩順利完成主塔封頂，同時這也是成達萬高鐵全線首座率先封頂的斜拉橋，為後續斜拉索施工奠定了基礎。
資陽沱江特大橋位於四川省資陽市雁江區內，主橋全長622公尺，主跨320公尺矮塔斜拉橋。主塔高112.5公尺（不含塔座），下塔柱結構形式為雙肢薄壁，上塔柱橫橋向為雙柱形，順橋向呈倒Y形，塔柱為實心矩形截面，采用鋼筋混凝土結構。本次澆築混凝土用量約40方。
塔柱共分為25個節段，塔肢截面型別多，體系轉換多，下塔柱及上塔柱單肢段采用全封閉輕型液壓爬模，方便快捷，安全高效；上塔柱雙肢段采用翻模法，貝雷梁平台作為樣版支撐及操作平台，保證作業人員安全，可分塊直接起吊安裝，拆裝便捷，提高施工功效。雙肢合龍口采用預制拱架施工，減少高空作業時間，保證作業安全，加快施工速度。
針對主塔施工的難點，計畫團隊提前謀劃、精心組織，基於斜拉索塔端錨固處受力復雜，斜拉索分絲管及錨板角度、位置控制成為難點，計畫團隊為其制定了專項測量定位方案，設計加工有效、可靠的定位工裝，保證分絲管及錨板精確定位。
為安全優質高效地完成主塔順利封頂，計畫團隊成立技術專家組，負責計畫施工的技術指導與咨詢工作，並不斷最佳化施工方案、強化資源保障，制定嚴格的品質標準和驗收標準，確保主塔施工的品質符合要求，提前預測並評估可能影響施工的天氣、地質條件等不利因素，降低其潛在影響；主塔混凝土采用爬模加翻模分段澆築施工，根據截面尺寸提前設計樣版，保證作業連續；同時在施工前對作業人員進行詳細的技術交底及安全培訓。施工過程中，實行領導帶班制度，管理、技術人員分工負責，全程駐紮現場指導，加強混凝土振搗管控，采用智慧噴淋系統定時養護，保證混凝土品質。
成達萬鐵路是國家【中長期鐵路網規劃】「八縱八橫」高鐵網沿江通道的重要組成部份，也是長江經濟帶沿江高鐵通道建設實施方案中的重點計畫，對四川省打通直達長三角、京津冀經濟區高速鐵路大通道，構建軌域上的成渝地區雙城經濟圈具有重要意義。
來源：工人日報客戶端
