按下啟動按鈕，盾構機刀盤緩緩轉動，掘出的土石順著皮帶滾滾而出……7月10日上午，石家莊地鐵4號線一期工程第8台盾構機從省廣電總台站始發，向建華南大街站掘進。地鐵隧道施工開啟「加速模式」。
「復興8號」盾構機始發。河北經濟日報記者 劉朋朋 攝
在距離地面18公尺的省廣電總台站地下施工現場，記者看到了「復興8號」這個「大家夥兒」，直徑6.46公尺、身長85公尺，「肩負」省廣電總台站至建華南大街站區間隧道左線施工任務。區間全長556公尺，計劃今年10月在建華南大街站接收。
本次盾構始發車站總長228公尺，結構比較特殊，為兩端地下雙層+中間單層三聯拱結構車站。主體施工分成三部份，南、北兩側為明挖，中間過裕華路段為暗挖。
盾構機出發前，施工人員進行緊張偵錯。河北經濟日報記者 劉朋朋 攝
「與以往不同，本次盾構始發所在的車站結構段長度僅為60公尺，不具備一般情況下約100公尺的始發場地條件。」中交三公局石家莊地鐵4號線五工區計畫黨支部書記郭少龍說，「為此，我們采取分體始發方式，盾構機主機、連線橋及1至3號台車布置在左線結構段內，4至7號台車布置在右線。」
盾構監控室內，工作人員即時檢視各項參數。李昆 攝
為確保盾構機安全平穩掘進，計畫部編制了盾構機分體安裝拆卸、始發、掘進、接收等專項施工方案並組織了專家論證。施工采用始發端頭加固處理、盾構始發參數控制及各項監測控制等遠端資訊化管理，保證了工序銜接和掘進速度。
施工人員正在偵錯裝置。河北經濟日報記者 劉朋朋 攝
「當前4號線一期工程20座車站已全部進入主體施工階段，已有石銅路站、十裏鋪西街站2座車站實作主體結構封頂。」中國交建石家莊軌域交通4號線一期工程總承包部工程部副部長武朝業介紹，在區間隧道施工方面，4號線共設20個區間，目前有2個區間實作了雙線貫通，6台盾構機正在掘進，2台盾構機正吊裝下井。
石家莊軌域集團相關負責人表示，當前，石家莊地鐵正處於二期建設土建工程的快步推進階段，4、5、6號線一期工程和1號線三期工程的車站主體施工正全面展開。4號線目前整體建設進度最快，其他路線也在緊鑼密鼓加快推進。
來源：長城網·冀雲客戶端
