據來自中亞一些官方媒體的訊息稱，吉爾吉斯總統紮帕羅夫20日證實稱，中吉烏鐵路將於12月27日開工建設。
中吉烏鐵路，這一承載著無數期望與夢想的工程計畫，在經歷了長達27年的漫長等待後，終於迎來了開工建設的曙光。
這不僅是中國與吉爾吉斯、烏茲別克三國合作的重要裏程碑，更是連線亞歐大陸、促進區域經濟一體化發展的關鍵一步。
該鐵路全長約523公裏，將是從中國運輸貨物到歐洲和中東的最短路線，通車後使貨運路程縮短900公裏，運輸時間縮短7至8天。
中吉烏鐵路的構想最早可以追溯到上世紀90年代初，當時隨著蘇聯的解體，中亞地區的獨立國協國家與中國之間的貿易往來日益頻繁。
時間來到1997年，當時中吉烏三國就修建一條聯通三國的鐵路計畫簽署備忘錄。
根據規劃，中吉烏鐵路這條新的國際鐵路計畫，自新疆喀什市始發，經吉爾吉斯卡拉蘇，到達烏茲別克的安集延。
然而，由於繼承蘇聯衣缽的俄羅斯公開表示不同意，而當時中亞仍屬於俄羅斯的後花園，所以，這一提議只停留在紙面上，根本沒有實施的可能性。
盡管一些國家多次向俄羅斯首腦申請，但俄羅斯對於中國戒心很大，因始終擔心中國借機增加在中亞的影響力，所以從沒有松口。
事情的轉機從2022年下半年開始，俄烏沖突爆發後，俄羅斯遭到西方特別是歐洲的嚴厲制裁，俄羅斯陷入困境。
正是在這樣的背景下，俄羅斯開始有求於中國，導致中吉烏鐵路計畫的修建成為可能。
2024年6月6日，中吉烏三國政府正式簽訂鐵路合作計畫；
9月28日，中吉烏鐵路公司揭牌成立，這意味著這條延期27年的亞歐大動脈進入了施工準備期。
中吉烏鐵路中國承擔了50%的融資，擁有51%的股權，所以擁有鐵路的營運權。
這條鐵路全程規劃長達523公裏，其中中國為213公裏，吉爾吉斯境內260公裏，烏茲別克境內約50公裏。
該鐵路將穿越天山山脈、戈壁和荒漠等復雜地形，連線中國與吉爾吉斯和烏茲別克的重要城市和經濟中心。
中吉烏鐵路建成後，將成為中國到歐洲、中東的最短貨運路線，無論是貨運裏程還是執行時間都將大大縮短，將成為一帶一路的一條最便捷的路徑。
分析認為，中吉烏鐵路的建設不僅具有重大的經濟意義，也具有深遠的政治和文化意義。
從經濟角度來看，它將極大地促進中國與中亞 以及中東與歐洲 國家之間的貿易往來和經濟發展。
透過縮短運輸時間和降低運輸成本，中吉烏鐵路將為中國與歐亞國家之間的商品流動提供更加便捷和高效的通道，從而推動一帶一路貿易的快速增長。
同時，中吉烏鐵路的貫通也是連線亞歐大陸、促進區域經濟一體化發展的關鍵一步。
整個工程的建設工期大概在6年，在2030年將會全線建成通車，屆時歐亞大陸橋將迎來最光輝的時刻。
（軍評陳光文於2024.12.22）
