1月2日發生日本海上保安廳飛機與客機相撞事故，3日，日本運輸安全委員會就事故展開調查，相關細節也陸續披露。目前，事發當時的空管指令成為外界關註的調查重點。
空管員和海上保安廳機長對指令理解不同
據日本【朝日新聞】報道，日本國土交通省3日傍晚公布了空管員同兩架飛機的通話記錄。根據記錄，空管員在2日17時43分2秒，指示日航班機「請繼續進入跑道34R」。17時44分56秒，空管員又向日航班機發出「跑道34R，著陸沒有障礙」的通知，緊接著日航班機復述了該內容。
另一方面，17時45分11秒，空管員向海上保安廳飛機下達了「請在地面上滑行到跑道停止位置C5（也就是跑道旁的滑行道上）」的指令。海上保安廳飛機也回應稱：「我們將前往跑道停止位置C5。」日本國土交通省表示，從通話記錄來看，空管員沒有對海上保安廳飛機下達進入跑道的授權。但海上保安廳飛機機長在事故發生後曾表示，我們認為空管員下達了進入跑道的授權。隨後，海上保安廳飛機進入了跑道。日本廣播協會（NHK）稱，海上保安廳飛機機長和空管員對指令的理解「完全不同」。
日航飛行員：事發時沒看到海上保安廳飛機
日本航空公司則提供了從飛機著陸到所有379名乘客和機組人員撤離的18分鐘的詳細情況。日航相撞客機上的三名飛行員在接受日航詢問時均表示，在接近跑道時「沒有看到」海上保安廳的飛機。因此，他們當時沒有考慮重新著陸。還有飛行員表示「在相撞前的一瞬間看到了一些東西」。日航表示，目前尚不清楚飛行員看不到海上保安廳飛機的原因。
未能聯系上駕駛艙乘務員主動疏散乘客
據悉，飛機停穩後，駕駛艙內的人員並不知道發生了火災。機艙乘務員發現起火後，一邊大聲呼喊乘客冷靜下來，一邊試圖與駕駛艙取得聯系。根據規定，客艙乘務員必須接受駕駛艙的指示才能開啟緊急逃生門，但由於對講系統出現故障，無法與駕駛艙取得聯系，因此乘務員主動開啟艙門開始疏散乘客。【朝日新聞】報道稱，有乘客回憶，撞擊發生後，在飛機發動機不斷冒火花的情況下，乘務員要求乘客「不要拿行李」「將身體放低」，並引導乘客透過逃生滑梯撤離。最終，在不到20分鐘的時間內，客機所有乘客和機組人員從飛機上安全撤離。
（來源：央視新聞客戶端）
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