2023年的科技關鍵詞是什麽？
遙遙領先！
沒想到在2023年即將結束的時候，又放出一個大殺器： 全球最大，年產60萬噸的非糧乙醇開始生產！
有人說，不就是生產乙醇嗎？有什麽值得大驚小怪？而且，在燃料乙醇的生產量上看，美帝才是妥妥的老大。
這話好像沒錯，但又錯了。
不得不承認，美帝在燃料乙醇方面確實走在了世界最前列。主要是美國覺醒的比較早，1973年10月16日，第一次石油危機爆發。美帝一看大事不好，這是要革自己能源命的節奏啊？要知道它可是世界上最大的能源消耗國。
所以本著兩手都要抓，兩手都要硬的樸素思想，美帝一方面下大力氣研制頁巖油技術，另一方面學習巴西開始制造燃料乙醇。
美帝造燃料乙醇簡直不能更絲滑，因為它是世界上糧食最大的出口國。糧食出口了，還有大量的稭稈等，美帝似乎沒有燒稭稈的傳統，於是這些東西找到了利用的出口，紛紛用來發酵生產乙醇。就這樣，一不留神美帝就成了世界第一。 這種局面一直持續到現在，2020年，美國燃料乙醇總產量達139.26億加侖（約合529億升），占到全球產量的53%，超過其他國家產量的總和。
而作為燃料乙醇的始作俑者巴西，家裏也是糧食多的用不了，還有世界上最龐大的甘蔗產業資源的優勢，巴西一度成為世界第一，不過後來被美帝這個老六超過，只能屈居第二。但和美帝大量自己用不同，巴西自家的工業乏善可陳，大量出口到世界，成為燃料乙醇出口界的扛把子。 2020年，巴西燃料乙醇總產量為79.3億加侖（約合301億升），占全球產量的30%。
第三就是那個現在看起來人畜無害的賣萌獸——歐盟。
燃料乙醇的使用幾乎遍布歐盟所有成員國，可再生能源在保障歐盟能源安全上發揮了重要作用。根據歐盟2018年修訂的【可再生能源指令】，2030年歐盟可再生能源使用占比目標為32%，其中交通領域可再生燃料使用占比目標為14%。2020年，歐盟燃料乙醇產量為12.5億加侖（約合48億升），占全球產量的5%。
其實歐盟和前面兩個巨鱷相比，只能算是小動物。但沒辦法，即便是歐盟，都比咱們強了不少。
經過多年的發展，我們總算趕了上來，成為僅僅落後美帝、大巴還有賣萌獸之後的第四。
當初我們造燃料乙醇主要是為了解決陳化糧問題，還有補充石油等化石燃料的大量進口問題。但一來我們的陳化糧並不算多，二來我們的稭稈要麽用來還田，要麽用來做青貯，還有就是用來制作成了飼料，所以根本沒有那麽多的原材料來制造乙醇。
但向來不走尋常路的我們開始把目光盯向了尾氣。
這個尾氣可不要理解為汽車尾氣，當然並不是說汽車尾氣不行，只是因為那玩意兒收集起來太費勁。這裏的尾氣是煉鋼尾氣。
眾所周知，世界鋼鐵界有一個著名排名： 產量第一是中國，第二是河北，第三是河北唐山，第四？哦不好意思，愛誰誰。
沒辦法，咱們中國人太會產鋼了！畢竟誰讓咱們都有鋼鐵一般的意誌呢？
鋼產量上去了，鋼尾氣也來了。北方到了冬天就霧霾，這貨絕對功不可沒。但是中科院的專家們想了一個天才的辦法： 用尾氣生產乙醇！
看上去很美好，有沒有？實際上簡直更美好！
不過這事是一個長期的過程，個中艱辛咱們就不說了。但現在咱們都可以用空氣中的二氧化碳直接制造澱粉了，生產乙醇這事也就成了。
於是，就有了這麽一個世界最大，年產60萬噸的乙醇汽油計畫。美帝現在時年產5000萬噸，也就是說咱們這一個廠子，也就相當於美帝總產量的1/70。但問題是咱們的鋼鐵廠太多，如果其中能有80%左右的鋼鐵廠可以上馬這個計畫，那麽我們的燃料乙醇即便是達不到美帝的水平，但和巴西也就相差不多了。
更關鍵的是，我們和美帝用糧食、甘蔗之類的造乙醇不同，我們是廢物利用。就這一個內容，就能完爆美帝。
所以美媒聽到這個訊息，才酸溜溜的說： 中國又要遙遙領先了！
