中國第三艘航空母艦「福建艦」在5月8日下午順利結束了為期8天的首次海試，回到江南造船廠碼頭。在試航期間，福建艦完成了對動力系統和電力系統等關鍵裝置的一系列測試，並且取得了預期的效果。接下來，福建艦將繼續按照既定的計劃進行後續的試驗工作。
福建艦首次海試主要對其動力系統和電力系統進行了測試，這兩個系統是航母的核心系統。動力系統負責透過引擎帶動機械推動螺旋槳，驅使艦船前進；而電力系統則負責發電，滿足艦上的各種用電需求。
首先談談動力系統，結果出乎意料地生猛。福建艦一出海就表現得像脫韁的野馬，一路狂奔，兩艘隨行的拖船甚至有些跟不上，顯示出新艦首次海試時並沒有過於保守或克制。這至少證明了其發動機的強大耐用性和充足的動力。
盡管拖船主要強調牽重力和機動性而非航速，拖船的速度通常也不低。例如，中國2600馬力的中遠海拖船，滿載排水量1470噸，最大航速可達14節，續航力2200海裏。這意味著，如果福建艦的隨行拖船航速達到14節，福建艦的速度至少也達到了15節。
有人可能會問，飆速只需踩踏油門，有何難度？
這一點，不妨參考印度的經歷。2012年，印度「超日王」號航母在俄羅斯首次海試時，動力系統出現嚴重故障，8台艦用鍋爐中有7台出現問題，暴露出動力系統的重大缺陷，此後還發生了火災，一度成為笑柄。
相比之下，福建艦在此次航行中，從艦島左舷上方冒出的淡煙逐漸散開，而不是濃煙，這表明其重油鍋爐正常工作。
接下來是電力系統的介紹。福建艦的排水量達到8萬余噸，雖采用傳統動力而非核子動力，卻配置了3條電磁彈射軌域。電磁彈射器在起飛艦載機時需要瞬間提供大量電力，而福建艦的艦載機數量預計達到60架左右。如何在實戰中頻繁起降艦載機而提供足夠的電力，是關鍵的技術挑戰。
在這裏，不得不提到馬偉明院士領銜研發的一整套綜合電力系統。該系統下，航母中央配電系統負責供電，為電磁彈射器的儲能設施提供電力，同時也為電磁阻攔裝置和新型艦載電子裝置供電。
雖然美國的「福特」級航母和英國的「伊莉莎白女王」級航母也采用了綜合電力推進系統，但都使用交流電。而福建艦使用的中壓直流配電系統更先進，無需在高速原動機和中低速發電機之間安裝大量減速或增速齒輪，也無需大容量的推進變壓器和配電變壓器。
這種系統不僅提高了電力系統的效率和功率密度，使得發電機組執行更穩定可靠，還極大地節省了航母空間，減少了線纜布置。傳輸效率高的中壓直流電技術提供的瞬時電力儲能高，能夠持續為電磁彈射供應必需的電力。
除此之外，還有一個細節值得關註，那就是人民海軍此次前所未有地大方展示福建艦。問詢過去的山東艦海試，是否曾有全程直播報道，甚至釋出人民海軍建設的超高畫質4K視訊？而此次福建艦的試航不僅有之，還選在五一假期，吸引了全國的目光，這體現了人民海軍建設的高度自信。此次宣傳主要由南部戰區承擔，也透露出福建艦未來可能的服役歸屬。
最後，航母的海試通常以年計，雖然首次海試可能不包括所有計畫，但在意義上絕對是最重要的。盡管首次海試的結果是令人鼓舞的，但不可能完全無瑕。接下來的任務是不斷總結，盡早發現並解決細節問題，以免在未來的戰場上出現問題。
與前兩艘兄弟航母相比，福建艦無疑是一艘全新型別的航母，需要驗證的事項繁多且復雜，海試的周期也將更加漫長。我們不能急於求成，需要耐心應對國防建設的客觀周期。但一旦開始這一征程，我們肯定也不會輕易停歇。相信不久的將來，福建艦將完全形成戰鬥力，揚帆遠洋的那一天終將到來。
