隱身戰鬥機之間的空戰模式已經初現端倪？
近期，央視熱播的紀錄片【淬火】中展示了殲-20與同代戰機之間的空中對抗演練。
從視訊中可以清楚地得出五個結論：
首先，五代機之間的超視距空戰需要依賴預警機或地面雷達進行指引。
在與同類機型的較量中，殲-20戰鬥機裝備的有源相控陣雷達仍然無法辨識和釘選敵方戰鬥機。
此時，只能依賴預警機或地面雷達的指引。畢竟，殲-20機頭上的那部有源相控陣雷達工作於X波段，且其發射功率有限，無法探測到隱身戰鬥機也是很正常的現象。
歸根結底，現有的隱形戰鬥機主要是為了抵禦短波雷達而進行設計的。像X波段、C波段和S波段等，都是屬於雷達操作的短波頻率範圍。
可以這麽理解，目前的戰鬥機機載雷達實際上是為了應對隱身戰鬥機而設計的。
主動雷達制導的空空飛彈和防空飛彈所配備的主動雷達引導頭同樣在短波段工作，而這些飛彈是唯一可用於空戰和防禦的遠端武器。
既然隱身戰鬥機的隱身特性主要是針對短波雷達，那麽各種飛彈和戰鬥機發現、釘選它的距離相對較近，因此防空作戰與空中交鋒之間的平衡就更傾向於隱身戰鬥機。
在【淬火】這部紀錄片中，殲-20無法依靠機載有源相控陣雷達探測到敵機，因此也無法滿足釘選的要求。
因此，必須依賴自身的預警機或地面雷達進行指引，來發射霹靂-15飛彈，然後由預警機負責制導，這樣才能成功擊落敵方飛機。
其次，國產預警機釘選隱身戰鬥機的距離絕對超過150千米。
不過，從視訊可以看到，敵方目標出現在殲-20戰鬥機前方150千米的空域。
有人表示：中國目前的預警機僅能探測到150千米外的敵方隱形戰鬥機。
實際上，這樣的說法是不正確的。
畢竟預警機不可能與戰鬥機並列飛行，它只會在戰鬥機的後方進行指揮作戰，根本不會飛到與戰鬥機平齊的位置。
因此，國產預警機對隱身戰鬥機的釘選距離肯定超過150千米。因為在空中作戰時，預警機會一般在己方飛機群後方大約200千米的位置進行盤旋，以便有效指揮戰鬥機參與空戰。
根據該距離推算，國產預警機對隱身戰鬥機的釘選範圍大約為350千米。可以推測，該預警機很可能是空警-500。
在國產預警機中，空警-500是最為先進的型號。它配備了數位化有源相控陣雷達，該雷達的探測範圍可達到500千米，並具備出色的反隱身能力。
早在2022年，空警-500預警機的反隱身能力已得到了驗證，它成功指揮殲-20精準攔截了F-35戰鬥機。
因此，空警-500預警機能夠在350千米的距離內偵測並釘選隱身戰鬥機。
顯然，美國空軍非常清楚空警-500預警機具備的這一能力，否則他們不可能考慮將標準-6艦空飛彈改造成超遠端的空氣對空飛彈。這一改裝之所以進行，是為了能夠有效打擊敵方的重要目標，如預警機、加油機和運輸機等。
如今，中國空軍已經具備了與F-22A和F-35相當的第五代隱身戰鬥機，並且配備了能夠在350千米外探測到F-22A和F-35的預警機，美國空軍所依仗的隱身優勢已不再。
因此，美方必須想辦法削弱中國空軍的這一優勢，將隱身技術重新掌握在美國手中。為此，研發超遠端空對空飛彈成為了必要，以便在超遠視距範圍內擊落中國的預警機。
第三，殲-20戰鬥機的雷達效能仍顯不足，因此有必要進行進一步升級。
需要了解的是，在現役的第五代戰鬥機中，殲-20戰鬥機的機頭空間是最大的。
這樣就能夠容納天線面積較大的有源相控陣雷達，而有源相控陣雷達的T/R元件數量越多，意味著其效能也越強。
在所有五代戰鬥機中，殲-20的機載雷達發射功率顯然是最高的，因此其探測距離也最遠。
不過，雷達在探測反射截面積極小的目標時，其能力不僅僅與發射功率有關，還需考慮T/R元件中低雜訊放大器（LNA）的效能，尤其是其雜訊系數。
改系數越低，說明該低雜訊放大器的效能更佳，從而能夠捕捉到微小的訊號。
無需疑慮，中國確實具備生產低雜訊放大器的能力，只是目前尚不清楚其效能與美國的相比如何。
從視訊中可以觀察到，殲-20的機載雷達無法探測到150千米外的隱身戰鬥機，毫無疑問，這架戰機正是殲-20。
也就是說，殲-20戰鬥機搭載的雷達在與同代飛機對峙時，在150千米的距離上幾乎沒有什麽實際效果。
當然，這也是所有戰鬥機的機載雷達所具備的共同特點。即使是APG-77有源相控陣雷達，對於反射面積為1平方米的目標，其有效探測距離也可達到200多千米。
因此，對於雷達反射截面積為0.1平方米的目標，其探測距離僅不到100千米。畢竟，雷達的有效作用距離與目標的雷達反射截面積的四分之一次方呈正比關系。
因此，為了增強對隱身戰鬥機的探測能力，殲-20確實需要更換雷達。畢竟F-35戰鬥機已經計劃更換氮化鎵有源相控陣雷達，因此殲-20同樣有必要進行雷達更新。
考慮到周邊國家空軍隱身戰鬥機的數量不斷增加，單靠空警-500進行每一次的空中作戰已顯得不夠現實。因此，為殲-20替換為新一代有源相控陣雷達是十分緊迫的。
第四：機載EODAS和EOTS無法為遠距離空戰提供有效支持。
實際上，早在之前，我就認為機載EODAS和EOTS能夠探測到較遠的目標。比如，F-35戰鬥機上的AAQ-37型EODAS曾成功探測到1280千米外正在升空的火箭。
畢竟，運載火箭的熱訊號遠高於戰鬥機，AAQ-37型EODAS對戰鬥機等目標的有效探測距離大約在90千米左右，這一點已有報道。F-35就曾在90千米處偵測到一架迎面而來的F-16戰鬥機。
關於AAQ-40型EOTS對戰鬥機等目標的有效距離，最多也僅約為100千米。因此，目前的EODAS和EOTS對空中目標的作用範圍大致也在百千米左右。
殲-20戰鬥機的EODAS和EOTS在這個範圍內具備相應效能，如果能夠達到150千米，那麽就能夠探測到敵方隱形戰鬥機的位置。
總體來看，即使是第五代隱身戰鬥機，也需要依靠機載雷達來進行目標釘選。
第五：有源相控陣雷達的低截獲機率導致隱身戰機失效。
從視訊中可以觀察到，殲-20戰鬥機已經意識到敵方機載雷達正在進行掃描。
這表明，五代戰鬥機在啟動雷達時，會暴露自己的位置，從而使隱身功能失效。（
