# 奇妙的空軍展覽
空軍運-20A這段時間顯得特別火熱，近日又在不經意間引發了一場令人矚目的新聞。這次，它載著直-10ME飛抵南非的沃特克魯夫空軍基地，準備參加非洲航空航天與國防博覽會。運-20A和直-10ME出國參展，這種情況早已屢見不鮮，倒也不算什麽新鮮事。不過，直-10ME在南非亮相，確實給人帶來了一種意外的驚喜與期待。
# 直-10ME的背後故事
直-10ME是國產直-10M的出口版本，而直-10M經過渦軸-9的升級改進，技術水準得到了極大的提升。追溯歷史，直-10這一型號在1998年立項，2003年實作首飛，居然提前了兩個月，這在當時實屬罕見。這個異常的表現引出了不少關於外部技術援助的討論，尤其是與俄羅斯的卡莫夫設計局及南非的「石茶隼」傳聞頗多。其中有傳言稱以3000萬美元從卡莫夫設計局獲得技術；也有說法提及只打算購買一架「石茶隼」進行模仿。這樣的傳聞廣為流傳，令人捉摸不透。
# 直-10的崛起
直-10顯然在與卡莫夫設計局的交流中受到了幫助，1995年初步設計完成後，按照協定找到對方尋求建議。卡莫夫當時因卡-50銷量不佳而生存壓力巨大，立刻展示其技術實力，僅用一年時間就實作了中方的多項需求，甚至還不小心美化了直-10的外觀，遠離了蘇俄直升機的粗獷形象。最終，直-10在服役後與卡莫夫提供的設計幾乎沒有區別，耗資不到1000萬美元，遠低於傳言的3000萬美元。而關於從南非購入一架「石茶隼」以進行逆向仿制的傳言，更是一無是處。
# 「石茶隼」的發展與困境
南非在80年代初期開始研發「石茶隼」，可由於技術難度以及軍隊需求的變化，使得真正在1990年才首飛。經過多次延誤，直到1996年南非空軍才下了12架的訂單並開始了出口驗證計畫。在這一過程中，直-10與南非的技術對接並未真正產生影響。初步取得卡莫夫設計局的技術資料後，南非「石茶隼」才能在理論上具備交付能力。實際上，直到1999年它才開始交貨。
# 技術與實力的對比
從技術的角度看，「石茶隼」雖在新世紀才投入使用，但整體效能並不突出，許多裝置還來自於法國。所以，南非的「石茶隼」在全球競標中屢屢落空，最終只能自用生產12架，成為了市場需求的最佳證明。而與之相比，直-10的設計效率和整體實力更勝一籌。前幾年，直-10在動力方面的問題得以基本解決，推出直-10M後，實力已然遠超「石茶隼」，無從談論借鑒。
# 回顧與前景
從現在的角度看，當初確實存在過與南非聯合開發「石茶隼」的可能性，但最終國內選擇了與卡莫夫的合作，使得「石茶隼」逐漸失去了吸重力。近年來，盡管南非希望對「石茶隼」進行升級，廠家卻因生產數量少拒絕了此請求。現如今，直-10ME的效能已經成熟，並成功獲得巴基史坦陸軍的訂單，驗證了其在沙漠作戰的能力。能到與我們友好的南非參與展覽，向有需求的非洲國家介紹自己的特色，十分合情合理。
總而言之，直-10ME的亮相不僅強化了中國在國際舞台上的影響力，同時也為南非以及周邊國家提供了新的合作機會。天空雖大，但乘風破浪的勇氣與決心才是成就未來的關鍵。
