公正地評價印度空軍，它的實力確實強大，特別是從戰鬥機的數量和效能角度來看，印度空軍在亞洲的排名非常靠前。在2010年之前，中國的殲-11B大規模服役之前，印度空軍的戰鬥機實力甚至可以說是超越了中國空軍。當時印度空軍已裝備了大約200架配備AL-31FP向量發動機和NO-11M無源相控陣雷達的蘇-30MKI，這種戰機在動力和雷達航電系統上都比當時中國的殲-11A（即蘇-27SK的國內組裝版）具有優勢。
蘇-30MKI戰鬥機
然而，2010年後中印空軍的力量對比發生了根本性變化。隨著殲-11B和殲-10B的大量入役，印度空軍的效能優勢開始逐漸消失。尤其是隨著殲-10C、殲-16和殲-20的服役，印度空軍的實力已經明顯落後於中國空軍。盡管印度後來引進了36架飆風戰鬥機，但這種三代半戰機的數量只有36架，難以與解放軍的數百架殲-10C形成有效的對抗，更不用說還有更先進的殲-16和殲-20了。
殲-11B戰鬥機
隨著中國航空工業的快速發展，不僅是中國空軍的戰鬥機實力在飛速提升，與我們緊密合作的巴基史坦空軍的實力也在穩定增強。目前，巴空軍已經裝備了近200架梟龍戰鬥機和36架殲-10CE，而且還計劃引進中國生產的殲-31戰鬥機。這說明目前的印度空軍甚至在與巴基史坦空軍的對比中也已經失去了優勢。從原本的裝備優勢到現在連面對巴基史坦空軍都顯得力不從心，這對印度空軍來說無疑是難以接受的。
殲-16戰鬥機
近日，【歐亞時報】報道了對印度空軍前參謀長巴達烏裏亞上將的訪談。在采訪中，巴達烏裏亞披露了2020年中印加勒萬河谷沖突期間的一個細節：印度空軍初期僅派出了一架飆風戰機，解放軍則派出了四架殲-20作為回應。當解放軍增派至20架殲-20時，印度空軍也增至四架飆風。巴達烏裏亞認為，解放軍用四架殲-20對抗一架飆風，顯示出飆風對中國空軍具有一定的「威懾力」，這也反映了印度空軍的強大。
印度空軍前參謀長巴達烏裏亞上將
巴達烏裏亞強調，初始的四架殲-20對一架飆風的部署比例，及後來的1：5比例，都表明飆風的效能在殲-20之上，解放軍不得不以數量優勢來抗衡印度空軍的飆風。他在接受采訪時甚至聲稱，「殲-20作為中國空軍的尖端戰機，面對飆風仍顯得戒備森嚴，這足以證明印度空軍的實力和高度戒備。」
印度飆風戰鬥機
飆風戰鬥機的確進行了深度隱身最佳化，包括采用S形進氣道和隱身塗料等，使其雷達橫截面（RCS）大約為1平方米，在三代機中算是隱身效能最好的。但由於整體設計仍然遵循三代機的布局，飆風的隱身效能無法與專業的隱身戰鬥機相比。
殲-20戰鬥機
中國的殲-20則是一款純粹的隱身戰鬥機，其氣動布局設計最佳化了雷達波的全方位折射，結合DSI進氣道等現代化設計，使得殲-20在隱身效果上可以與F-22和F-35媲美，明顯優於飆風。在雷達探測能力和武器系統方面，殲-20同樣占據優勢，其配備的高效能有源相控陣雷達探測距離超過200公裏，而飆風的RBE-2雷達探測距離僅約170公裏。在武器系統方面，殲-20搭載的霹靂-15飛彈射程超過200公裏，而飆風搭載的「流星」飛彈射程約150公裏，這些技術優勢使得殲-20在實戰中能夠從容應對飆風的挑戰。
殲-20戰鬥機
總而言之，印度空軍前參謀長巴達烏裏亞上將的表態，其實反映了印度空軍建設的尷尬現狀和心理防線的脆弱。他的言論更像是一種自我安慰，試圖透過誇大飆風的效能來維護空軍的士氣。事實上，飆風與殲-20在效能上的對比顯示了兩者的差距，而解放軍能夠輕松部署更多的殲-20也顯示了其在數量和品質上的綜合優勢。
