近日，印度前空軍中將喬普拉撰文詳述了目前全球空軍的發展趨勢，並特別提到中國正在開發下一代戰鬥機。在文章中，他強調「印度應當開始研究六代機技術」。然而，他沒有詳細解釋印度將如何解決技術來源和基礎研發工業的挑戰。分析專家指出，印度是全球唯一一個在尚未完全掌握三代機研發和生產技術的情況下，就開始策劃五代機與六代機研發的國家。實際上，即便是米格21/殲7這樣的三代機，印度也缺乏復制能力。直至2022年，印度才聲稱已部份掌握米格21UPG的技術，顯示其航空工業基礎薄弱。而LCA戰機並非完全由印度獨立研發和制造。
LCA戰機的氣動設計由法國負責，因為印度缺乏必要的風洞設施來進行氣動實驗。因此，LCA戰機帶有明顯的「法國風格」，與幻影戰機頗為相似。其電傳飛控系統最初是法國和美國聯合開發的，包括機載航電系統。但由於1998年印度進行核試驗後遭到美國制裁，導致LCA計畫進展緩慢，原本計劃使用的F-404引擎也因制裁而無法獲得，計畫不得不延期。後來美國解除對印度的制裁並提供了更先進的F-414引擎，但LCA戰機依然大量使用進口部件，難以稱為「國產」。
在四代機方面，印度首先從俄羅斯引進了200多架蘇30MKI重型戰機，隨後從法國引進了36架飆風F3戰機，初步建立了四代機的作戰體系。然而在國產戰機方面，印度依然處於起步階段。隨著中國國力的增強，基礎設施建設已經推進到實控線附近，大量高品質的中國軍力開始向邊境聚集，這對印度構成了巨大壓力。印度原本希望依靠36架飆風F3戰機來改變局勢，並啟動五代機計劃，但由於T50計畫問題頻出，俄羅斯的技術滯後使印度感到失望，而歐洲的五代機計畫進展緩慢，導致印度政府在國內散布「飆風強於殲20」的不實資訊，企圖愚弄民眾，但技術差距仍然明顯。
不論外界如何評價殲20，也不論他們如何界定中國的六代機，不可否認的是，從「四代半」戰機開始，技術和工業已經達到了分水嶺。能夠自主研發四代機的國家，不一定能成功研發四代半戰機，而能研發四代半戰機的國家，也不一定能推出五代機。以俄羅斯為例，雖然蘇27和蘇30屬於四代機，但蘇35S和蘇30SM難以被認為是合格的「四代半」戰機。俄羅斯雖推出了蘇57，但它難以被視為真正的五代機。印度寄望於歐美支持，但即便歐美國家自身也面臨諸多困難。
