歷史上，歐洲列強，曾以其強大的軍事實力主宰世界。
從15世紀大航海開始。
西方國家， 憑借先進的造船和航海技術，開辟了新貿易路線，建立了龐大的殖民帝國。
隨後的工業革命，更鞏固了優勢地位。
使其在19世紀，達到鼎盛。
英國、法國、德國等國家依靠先進的科技和軍事力量，在全球範圍內擴張勢力，塑造了「歐洲中心」的世界格局。
然而，歷史總是充滿變數。
兩次世界大戰，不僅摧毀了歐洲繁榮，也終結了其霸權。
戰後世界秩序重塑，新興國家崛起。
特別是在亞洲。
中國， 這個曾被西方列強瓜分的大國，在經歷了「百年恥辱」後，終於迎來騰飛。
短短幾十年間，中國的綜合國力突飛猛進。
尤其在軍事領域的進步，令世人刮目相看。
據統計，中國現役先進戰機的數量。
竟然超過了包括英國、法國、德國在內的11個歐洲國家的總和。
這些國家中，不乏曾經叱咤風雲的「列強」。
中國空軍實力
從「挨打」到「能打」，從模仿到創新。
近年來，中國空軍實力大幅提升，其中四代機的數量和品質尤為引人註目。
這些「空中尖兵」，主要由三類構成：
蘇-27系列、蘇-30系列和蘇-35戰鬥機。
都源自俄羅斯，但在中國實作了本土化和現代化。
蘇-27是這個「俄式家族」中的老大哥。
它和「孿生兄弟「殲-11，共同組成了一支強大的空中力量。
這對「雙子星」的數量相當可觀，高達300多架。
它們是空軍的主心骨，擔負著空防重任。
蘇-30最初主要在海軍服役，後來不少調到了空軍。
現在空軍手中的蘇-30約有90架。
蘇-35是這個家族中最年輕的成員。
雖然數量不多，只有24架，但每一架都是精銳中的精銳。
把這些「俄式」戰機加起來，總數超過400架。
這是一支不容小覷的空中力量，足以讓任何對手望而生畏。
再來看看，中國空軍自主研發的戰機。
首先，是殲-16雙發重型戰鬥機。
這款被稱為「中國版蘇-30」的戰機，融合了俄羅斯先進技術和中國本土創新。
據可靠估計，殲-16的服役數量已突破200架。
作戰半徑超過1500公裏，能夠攜帶8噸左右的武器載荷。
能執行遠端打擊、制空作戰等多種任務。
在2018年「金頭盔」空戰競賽中，殲-16就多次擊敗其他型號戰機，展現了優秀的空戰效能。
再來看看殲-10系列。
總數已經超過500架，相當於25個標準戰鬥機中隊。
其中，最新型的殲-10C表現尤為亮眼。
殲-10C，采用了先進的有源相控陣雷達，探測距離可達160公裏以上。
還配備了先進的電子戰系統和頭盔瞄準具，大大提升了作戰效能。
例如，在2017年的一次演習中， 4架殲-10C就成功攔截了12架「敵機「，作戰能力強大。
殲-10C不僅裝備中國空軍，還成功出口。
2022年3月， 巴基史坦空軍接收了首批殲-10C，成為這型先進戰機的第一個海外使用者。
中國用不到30年，就實作了從跟隨到並跑，在某些領域甚至開始領跑。
殲-20隱身五代機，自2017年正式服役以來，已走過了七個年頭。
短短七年，發展可謂神速。
據可靠訊息， 殲-20的服役數量，很可能已經突破200架大關。
它采用了先進的隱身技術，雷達反射截面積極小，能夠有效躲避敵方雷達的探測。
據報道， 殲-20的作戰半徑可達1000公裏以上。
能夠執行遠端攔截、制空作戰等多種任務。
在2018年的一次演習中，殲-20就成功突破「敵方」防空網，完成了精確打擊任務。
2021年，殲-20首次在實戰化對抗中"對決"四代機，壓倒性勝利。
現在，讓我們來做個總結。
將殲-20（約200架）、殲-16（約200架）、殲-10系列（500多架）以及此前提到的「俄式」戰機（400多架）加在一起。
中國空軍現役的四代，及以上先進戰機。
總數，很可能已經突破1400架。
相當於70個標準戰鬥機中隊，或者說是7個航空師的規模。
放在全球，這樣的規模僅次於美國，位居世界第二。
而且，考慮到中國戰機的快速更新換代，這個數位還在不斷增長。
中國同樣走自主研發道路。
不僅實作了數量優勢，在品質上也不斷接近世界一流水平。
曾經的「列強」
讓我們把視線轉向歐洲，看看這些曾經的「列強」如今的空軍實力。
首先來看法國。
作為歐洲，為數不多能夠完全自主研制戰機的國家，法國空軍頗具特色。
他們現役的兩款主力戰機，都是「純法國制造」：
法國空軍，擁有102架飆風B/C型。
這款被譽為「四代半」的多用途戰機，效能相當出色。
它的優秀表現， 使得一些買不到五代機的國家把它當作「平替」，這從側面說明了飆風的先進性。
法國空軍，還裝備了107架幻影2000-C/D/-5F型。
雖然服役多年。
但經過不斷升級，特別是最新的2000-9型，其效能已經接近「四代半」水準。
法國空軍的先進戰機數約為200余架。
雖然數量不多，但品質上乘，體現了法國航空工業的實力。
再來看其他歐洲國家：
英國，裝備144架「台風」和21架F-35，總數165架。
義大利，擁有90多架「台風」和20多架F-35，總數約110架。
德國，擁有140架左右的「台風」。
西班牙，裝備近70架「台風」和70多架F-18，總數約140架。
這四個國家的先進戰機總數，約550多架。
除了歐洲聯合研制的「台風」外，他們都或多或少地依賴美國產F-35或F-18。
其他歐洲國家
荷蘭和比利時。
這兩個國家的空軍規模相對較小，但裝備現代化程度較高。
荷蘭，最近退休了最後一批F-16，現在只剩下約30多架F-35。
這使荷蘭，成為世界上第二個全面采用第五代戰機的國家。
比利時，仍保留約50余架F-16。
兩國加起來，先進戰機總數約80架。
再看看北歐四國：
瑞典，擁有自主研發能力，裝備了約140余架鷹獅戰鬥機。
鷹獅雖然不是隱身戰機，但其獨特的氣動設計和先進的電子裝置，使其具有不俗的作戰能力。
芬蘭擁有一支純F-18的機隊，總計約60余架。
這些F-18雖然不是最新型。
但經過升級後，仍具有相當的作戰能力。
挪威，成為世界上第一個全面采用第五代戰機的國家，擁有30多架F-35。
丹麥，已決定將其40多架F-16全部轉給烏克蘭。
正在接收訂購的27架F-35。
具體交付情況不詳。
但可以預見，丹麥空軍正處於更新換代的過渡期。
北歐四國的先進戰機，總數約240架左右。
對比，令人驚嘆
中國空軍先進戰機約1400架，歐洲11國空軍先進戰機總和約1000架。
這個對比，確實令人嘆為觀止。
中國， 能夠維持如此龐大的現代化空軍，是幾十年快速發展的直接結果。
同是，也是中國戰略需求的差異。
中國面臨的地緣政治環境，更為復雜，需要獨立應對各種可能的挑戰。
而歐洲國家大多依賴北約框架，個體防禦需求相對較小。
中國，走出了一條從引進到自主創新的道路，現在已經能夠大規模生產各類先進戰機，包括五代機。
這種自主能力，維持大規模現代化空軍的關鍵。
中國除了已服役的殲-20，還有殲-31等新型號在研發中。
歐洲大多數國家，已放棄自主研發五代機。
轉而依賴美國的F-35，要麽將希望，寄托在尚未成熟的六代機技術上。
雖然數量上中國已經領先。
但在某些技術細節上，歐美國家可能仍有優勢。
未來的競爭，可能更多地在品質上。
當然，我們必須清醒， 過度軍備競賽，可能帶來負面影響。
保持適度的軍事實力。
同時推動國際合作和和平發展，才是長久之計。
繼續加強基礎研究和核心技術攻關，縮小在某些關鍵領域與世界頂尖水平的差距，仍然十分重要。
