經過十幾年高速發展，中國已經成為目前全球僅次於美國的預警機大國，中國空軍和海軍擁有五種型號（空警-200、空警-500、空警-600、空警-700、空警-2000），大約70架預警機。中國擁有的預警機總數量，已經相當於英國、法國、日本、南韓、印度和澳洲等國預警機的總和。
目前中國的預警機數量，大約是俄羅斯空軍預警機總數量的10倍，目前俄羅斯空軍的A-50U預警機只有6架。上圖片裏，至少8架空警-500預警機一溜排開，就問你美不美？
在剛剛結束的「聯合利劍2024B」圍島軍演中，空軍派出帶有空中加油桿的空警-500預警機參加空中指揮任務。這是中國空軍第一個具備空中受油能力的預警機型號，這對於中國空軍預警機部隊的戰鬥力提升，具有裏程碑的意義。這裏的原因很簡單，具有空中加油能力的空警-500預警機，相當於讓中國空軍的預警機數量直接翻了一番。
空警-500預警機是中國研制的第三代預警機，而空中加油版的空警-500預警機是在2018年首次亮相的。空警-500預警機采用了數位陣列的相控陣雷達，透過中型運輸機平台，就實作了大型預警機的雷達高效能，雷達技術水平是世界領先的，作戰效能與美國現役的波音737E型預警機相當。
空警-500預警機唯一的缺點是飛機比較小，運-9屬於中型戰術運輸機，作為預警平台有點局促，滯空能力比較弱，如果想要在戰區進行24小時不間斷預警指揮，就需要更多的空警-500預警機接續才行。需要多架空警-500預警機在距離機場700公裏之間空域進行無縫交班，才能保持戰區上空至少有1架空警-500預警機。
空軍使用空警-2000預警機進行24小時不間斷值班預警時，需要出動3架空警-2000，每次單機起飛，每架空警-2000預警機在一晝夜內飛行兩個架次，單機的累計預警時間為8小時，再加上往返機場的時間，每架預警機在24小時內的總飛行時間超過14小時，才能維持24小時不間斷執行空中指揮任務。
如果使用空警-500預警機進行24小時不間斷值班任務，需要的預警機數量更多，可能需要出動5架空警-500預警機才行。有了空中加油能力以後，可以讓空警-500預警機的續航能力超過空警-2000預警機，使得空警-500的單次預警任務時間也增加到8小時，這樣一來，只要三架空警-500預警機就能保持24小時不間斷的戰區空中指揮和預警。
如果在台海地區進行空中指揮值班，只需要6架空警-500預警機就可以在台海南北保持大範圍的預警指揮值班，令我空軍的戰鬥力大振幅提高。別小看一個小小的「奶嘴」，會給空軍帶來一次全新的戰鬥力提升。
目前，中國空軍和海軍已經基本配齊了一個大國空軍該有的各類特種飛機，只有少部份領域的特種飛機存在一定的數量缺乏問題，但也已經有了解決的辦法。
如今中國空軍和海軍的作戰越來越講究體系化，需要進行多領域的對抗作戰，這些特種作戰飛機雖然沒有飛彈，「肩不能扛，手不能提」的，但是特種飛機作用、意義、價值卻一點都不亞於殲-20、殲-16和殲-10C等明星戰鬥機，
中國如此大規模發展特種作戰飛機，比大規模展示四代半戰鬥機和第五代隱身戰機更令人興奮和欣慰。
下面我用郭德綱和於謙的貫，口報一下菜名：，
高新-1（運-8CB）電子情報偵察機，高新-2（運-8JB）電子情報偵察機，高新-3號（運-8G） 電子幹擾機，高新-4號（運-8T ）戰場通訊指揮機，高新-5號（空警-200） 預警機，高新-6號（運-8FQ/空潛-200） 反潛巡邏機，高新-7號（運-8XZ）心理戰飛機，高新-8號（運-9JB） 電子情報偵察機，高新-9號（運-9XZ） 心理戰飛機，高新-10號（空警-500） 預警機，高新-11號（運-9G）電子幹擾機，高新-12（運-9Z）電子情報偵察機。另外還有在運-9基礎上改裝的救護機和運-9LG「平衡木」電偵機等等。
