在人類軍事發展歷史行程之中，除去美蘇兩國冷戰期間，各種先進軍事武器以極快的速度發展之外，世界各國在二戰時期的軍事發展也極為迅速。
尤其是在歐洲地區，當德國野心逐漸暴露以後，各個國家都有了深深的危機感。為此，當時歐洲各國，幾乎都想要研制各種先進的軍事武器來提升自身的國防實力。以法國為例，就曾經研發過一種名為「大8輪」的裝甲戰車，25公釐炮以及60公釐裝甲，裝甲厚度甚至超過坦克。
只不過相關設計部門怎麽也沒有想到，這款先進的軍事武器剛剛生產制造完成，法國政府就選擇了投降。
強過坦克的裝甲
就這款戰車的實際設計理念來看，其主要目的就是為了能夠正面硬「剛」坦克。尤其是以戰車前段60公釐的裝甲來說，甚至超過了同時期絕大部份坦克的裝甲厚度。以德國為例，不同級別的坦克裝甲一般在5-30公釐之間，這顯然無法和「大8輪」潘哈德201戰車的裝甲厚度相比。
可由於自身體積的限制，所以在前段裝甲設計的十分厚重時，兩側以及後側的裝甲就十分薄弱。因此，除去正面對抗坦克之外，其實潘哈德201也沒有辦法承受住坦克的攻擊。不僅如此，這款戰車其實還有另外一方面較大的弱點。
人員配置
根據相關資料顯示，為了盡可能減少中彈面積，所以這款戰車的車身設計十分低矮狹長。也正因如此，整個戰車總共只有駕駛員和車長兩個人。其中一人負責駕駛，另外一人就需要負責裝填彈、瞄準、指揮、發射以及引導戰車變向等一系列事情。
可想而知，這樣的戰鬥方式，作戰效率註定無法和多人協同駕駛的坦克相提並論。尤其是在大範圍鋼鐵洪流機體作戰的情況下，潘哈德201戰車，也根本無法保證敵軍炮火都是從正面攻擊過來。因此，即便還沒有加入戰場，不少人也對這款戰車懷有質疑態度。
「浪漫」
值得一提的是，就整個潘哈德201「大8輪」戰車來說，整體設計其實是十分「 浪漫」。雖然是8輪結構，但主要驅動和轉向工作有前後4個輪胎負責，中間的兩足輪胎則可以收起。而一旦到了越野時刻，中間的輪胎又可以放下，執行相關作戰任務。
不僅如此，潘哈德201的炮塔設計還采用了搖擺式結構設計，上部可以負責俯仰動作，下部則主要負責旋轉與轉向。在這兩種動作相互結合以後，潘哈德201的實際戰鬥力也確實得到了一定程度的增強。只不過還沒等實戰進行相關檢驗，法國就已經宣布投降。對於設計者而言，一定十分的無奈。
