AL-31F是蘇聯苦熬了十年才搞出來的飛天神器，1985年終於登上了戰場！
雖然整體效能比歐美那邊的同類產品稍微差點，但它的設計水平牛得很，硬是讓這款第三代大推力渦扇發動機成了個贏家！
這台發動機是1992年跟著蘇-27一塊兒跑到中國的，立馬就把空軍和航空界的目光全給吸引過去了。
原裝渦扇-10還在隱身狀態，備用的渦噴-15才露出點小臉，可這原本就不是殲-10想要的搖滾明星！
就在蘇-27踏上中國土地的那年，國防科工委、空軍、611所、132廠、黎明發動機廠這些單位連忙湊到一塊，開始對AL-31F和渦扇-10下邊的那點事做比對，搞明白哪個更適合殲-10。
國防科工委拍板決定，把殲-10原型機的發動機換成了AL-31F，連隨後量產的飛機也都用上這款。就買整台機器，不搭配生產線，給咱國產渦扇-10留個活路嘛。
AL-31F的大小跟殲-10是郎才女貌，就差把機匣的位置挪個地方。
殲-10在設計時就把後面的保養考慮得透透的，發動機的維修口就朝著地面，而發動機的機殼也得朝下擺。AL-31F的機身可是朝天的，得改改才行！
於是，給殲-10裝的發動機進行了一番改造，玩出了個新名兒，叫AL-31FN（機殼朝下），這可算是特別客製的版本啊！
看看這倆發動機，一個是左邊的嘟嘟機，一個是右邊的嘎嘎機，車身位置比比看！
不過，中國跟俄羅斯簽的AL-31FN合約，要到1996年才搞定，真是慢得像烏龜爬！因為調教機匣的位置得費點功夫，所以1998年和2000年首飛的殲-10的01和03號原型機，依然用的老款AL-31F，只好讓飛機來適應發動機。
從2001年開始，那些後來的原型機和生產機，統統都在用AL-31FN這款引擎，簡直是「它來了，它來了，它來了！」
從2003年到2013年，中國陸續引進了三波共400台AL-31FN，確保了兩百多架殲-10系列飛機的生產線不掉鏈子，每台發動機一台主用一台備份，真是穩得一批！
2013年正式投產的殲-10B，搭載的是升級版的AL-31FN-M1發動機。
因為殲-10B的電子裝置升級得飛起（換了相控陣雷達，又添了電子對抗），吃電的本事也水漲船高，於是AL-31FN-M1就借用了99M系列（AL-31F-M1和AL-31F-M2）的技術，效能大振幅提升，真是變得更牛了！
就像把發動機的動力從12.75噸搬到了13.97噸那麽猛；還把起動機的馬力加大了，讓它在高原也能喘口氣；再把舊的控制系統換成新式的數位版，發動機的操作簡直順暢得像開車上高速！
要是沒有這個AL-31F，那如今的殲-10大家族就像一鍋沒放鹽的湯，絕對不會這麽鮮！
殲-10交給的渦扇-10 engines 2009年才上崗，真要讓一台發動機的殲-10用上，還得等到2020年以後，才行！要是沒有AL-31F，殲-10在1998年首飛後，這二十年就只能一直用渦噴-15，跟那老黃歷似的，沒變過！
用這款油耗高得離譜的渦噴發動機，已經油不夠的殲-10，航程肯定是丟人現眼啊！
更離譜的是，渦噴-15的老祖宗R-29-300，竟比AL-31F重了460公斤，這讓人簡直哭笑不得。這就表示殲-10得多加點兒料，才能把發動機多出來的分量給弄平衡了。
你們有沒有發現，早期的殲-10原型機，後面的身體比現在量產的那幾款胖多了，像個小胖墩！
早期的試驗品（上面），後面的身子看起來胖了不少。整了形的殲-10，才算是一架頂呱呱的空中打鬥機。
殲-10剛出來的時候，直接把渦扇-10的尺寸給抄了，結果早期的渦扇-10比AL-31F的肚子還大（後來才按照AL-31F的尺寸改）。所以，殲-10的尾巴看起來像個大胖子。結果飛機的風兒就像跟我打架似的，勁兒更大了！
那時候就是為了趕燙餃子，隨便決定用AL-31F，原樣飛機也沒改後面的身子。等到後頭試飛差不多搞定了，才把後面的機身給縮小，接著就忙著投產了。
用渦噴-15的話，飛機就像穿上了鉛衣，重得動不了；再加上那比牛大腿還粗的後面，簡直是在給飛機開了個反向助推，飛起來跟懶豬一樣，沒什麽好看的了。
而且，渦噴-15的前身R-29-300，推重比就像是在喘氣，只有6.5！同一時間，歐美的三代戰機渦扇發動機推重比都在7.5左右，這差距真是大得有點離譜。
這增這減的，殲-10說不定就成了只能飛快追擊的鴨子翅膀版殲-8了！
雖說當年殲-10得琢磨高速撂倒那些蘇聯轟炸機，但也沒忘了三代機該有的中低空和亞音速的靈活本事。
要是真這麽說的話，空軍可能連殲-10的事情都懶得接著折騰了。
當年入手蘇-27的時候，空軍心裏就打起了殲-10的主意，覺得可以踢了它。要是來個裝了渦噴-15的矮子戰鬥機，空軍肯定會摔門而出，根本不想要！
所以，AL-31F的出現，真是給殲-10撿回了一條命！不僅給了支持的馬力，還幫殲-10進一步打扮得漂漂亮亮，機動性那叫一個厲害！
不過，殲-10也被AL-31F給折騰得死去活來好幾回！
AL-31F這個家夥總是有個麻煩，就是它的潤滑系統老是缺油，結果是越跑越費勁，發動機也熱得跟火爐似的，最終就喘不過氣來了，幹脆不幹了！後來那架戰鬥機用的發動機，也有個別毛病。
雖然咱們國家對AL-31F動了不少手腳，但這毛病就是改不掉，只能向俄羅斯求助了。
不過，俄羅斯一點想法都沒有要搞定這個事兒。
因為俄羅斯的AL-31F發動機全都是雙發的戰鬥機（像蘇-27和它的親戚們），發動機壓力沒那麽大，出問題的機率比單發的要小得多。而且那雙發飛機可猛了，就算一台發動機罷工，另一台依然能把你送回家，真是給力得不行！兩只耳朵同時出毛病，那簡直是中彩票了！
所以，俄羅斯對這事兒根本沒放在心上，就算中國找他們吵過多少次也沒用。
唉，沒辦法，中國只能想辦法處理這個事兒，就像把潤滑油配件裏那增壓泵的齒輪寬度加寬，結果滑油的流量就嗖嗖地上去了12%。不過，效果差不多就跟小貓拉面一樣，沒啥變化。
殲-10老兄角力的事兒，多半是因為它的發動機沒喝夠油，滋潤不足搞得它玩得不開心！幸好殲-10的彈射座椅靠譜，飛行員都安然無恙，沒有一個掉鏈子。
除了殲-10、AL-31FN和後面那些型號，還捍衛了殲-20這一大計畫！
殲-20可是在2011年就飛起來了，那會兒別提渦扇-15了，連渦扇-10都還沒弄得像樣，這可真不敢讓它上陣啊！換新手機還配新發型，那就是給自己添堵！
早期的殲-20測試機（就像那台2001號的首飛機）同樣裝備了AL-31FN發動機（殲-20的發動機也得往下安置機匣）。而且，這發動機還煥然一新呢！
殲-20後來那些型號（從2011到2017的）還有最早的批次生產機，搭載了AL-31F-M1引擎（也有可能是直接把99M系列給改了個樣）。
最近這兩年，咱們的殲-20換上了渦扇-10C，終於甩掉了對俄羅斯發動機的那個包袱！
到現在為止，咱國的戰鬥機型號裏，只有那幾個老古董：早期的殲-10、殲-20、殲-11A，以及蘇-27SK/UBK、蘇-30MKK/MK2和殲-15，還是在用那種叫AL-31F的發動機。
蘇-27、殲-11A和蘇-30快到退休年齡了，換發動機也沒啥意義；而那些早期的殲-10、殲-20、殲-15則是想著把現有的俄產發動機用到嗓子破。
最新款的殲-11B、殲-10C、殲-20、殲-16這些飛行器，統統都裝上了渦扇-10「太行」系列引擎，飛得更快，省油還能翺翔！
殲-15現在已經在用渦扇-10系列的發動機，離上艦就差那最後一腳了！
話說回來，中國沒弄來AL-31F的生產線，但卻搞了大修線（空軍5719廠在做這事），有本事把發動機拆了修，或者換零件。除了能造大多數的零件，還能稍微改頭換面一下。
說白了，AL-31F的渦輪葉片不僅可以修修補補，報廢了還能再利用，真是讓材料用得其所，成品出來的效果也不錯，還省了不少錢。別瞧不起這項本事哦，渦輪葉片可不是隨便玩玩的高精度零件，沒有過硬的技術可沒法修整的。
對AL-31F的升級就像給它灌了一劑強心針，直接把它的「壽命」拉長了！跟著蘇-27到這兒的第一批AL-31F，整條命能撐900小時，第一次修修補補才300小時就走起。經過國內的小手術和保養，翻新時間可以拖到五百個小時，總共能用到一千五百個小時！
這數據一上去，直接就給殲-11B、殲-15的生產插上了翅膀！
因為機匣朝向的問題，AL-31FN就跟側衛系列飛機沒緣分，沒法搭檔！俄羅斯那邊的AL-31F，除了給正兒八經的蘇-27、蘇-30，和經過他們批準的殲-11A弄點油，其他的可不讓碰喲！
俄羅斯覺得殲-11B、殲-15這幾款飛機就像是他們家的「秘方」，所以堅決不肯拿出發動機來。
問題來了，咱們買了發動機，俄羅斯還敢限制咱們用在哪個飛機上嗎？
俄羅斯可不敢管咱們怎麽玩，但它倒是能操控一下發動機賣多少。
俄羅斯心裏明白得很，中國買了多少蘇-27、蘇-30，還有幾架殲-11A是在自己那兒組裝的，算得一清二楚。俄羅斯對發動機的年紀和磨損可是明白得很哦！俄羅斯整合這些要素，仔細盤算一下，中國該買多少發動機（連著備用的），絕對不會大手大腳地賣。
這時候，發動機保命的重要性可就擺上台面了。
活得長了，咱就不太需要備用發動機了！那就能把後備引擎抽點出來，給殲-11B和殲-15用用啦！
用這招攢錢省吃的手法，撐到了咱國的「太行」發動機終於長大，成材的那會兒。
