在1944年，戰況不佳的德國開始實施緊急戰鬥機計劃，希望設計一系列簡單易生產的應急戰機，這些飛機有一個共同特點，那就是放棄了活塞式動力，轉而采用渦輪噴射發動機、液體火箭發動機或脈沖發動機。這些發動機各有優點，渦輪發動機推力大、持續工作時間長，缺點是制造困難，是非常緊缺的資源；液體火箭發動機的爆發力強，制作也相對簡單，缺點是工作時間很短，德國幾經改進也只能持續工作十多分鐘；脈沖發動機結構最簡單，燃料消耗也較少，但噪音大、震動大。
容克公司參與了緊急戰鬥機計劃，提出了EF 126緊湊型單人戰鬥機，該機和同時期 菲澤勒公司生產的 Fi 103R很相似，Fi 103R是以V1飛彈為基礎開發的有人駕駛飛彈，目的是提升打擊精度，雖然考慮了飛行員彈射逃生，通常認為它就是一種自殺式的武器。
Fi 103R
EF 126作為戰鬥機必然要考慮重復使用以及安裝空戰武器，因此與Fi 103R還是有本質區別的，該機擁有一具較為細長的機體，飛機全長約8.5公尺，翼展約6.65公尺，空重1100千克，采用雙垂尾，風洞模型顯示它使用前三點式起落架，而戰機的發動機和V1飛彈類似，透過支撐柱安裝在機背上。
V1
EF 126的動力為一台阿格斯As 109-104脈沖發動機，V1飛彈也安裝的它，這是當時德國手中效能最好的脈沖發動機，它被評估為效能和成本最平衡的產品，可以使用多種燃料。當As 109-104安裝在2150千克重的V1飛彈身上時最大飛行速度640千米/小時，而EF 126要輕得多，預計最大飛行速度780千米/小時，小巧的機身不能容納太多燃油，最大航程約350千米，最大滯空時間約45分鐘。脈沖發動機因為執行原理特殊，無法帶動發電機，EF 126需要在機頭安裝一台小型風力發電機為機載裝置供電。
設想中的空戰武器是2門MG 151 20公釐航炮，雖然滯空時間短、火力一般，但用來攔截盟軍的轟炸機群還是勉強夠用，足以發起多次攻擊，不像那些火箭動力戰機只有1~2次攻擊機會，該機還計劃掛載400千克炸彈，可以用於對地攻擊。
當容克公司向軍方展示EF 126時很快就遭到了拒絕，或許跟脈沖發動機有很大關系，它的噪音實在太大了，英國人就把V1飛彈稱為「嗡嗡彈」，隔老遠就能聽得到，並且脈沖發動機用在需要靈活機動的戰鬥機身上可能不太合適。
容克公司並沒有放棄EF 126，在1945年春季籌備建造原型機，德軍投降後蘇軍找到了沒有完工的原型機並表現出濃厚興趣，隨後與容克公司達成協定繼續建造5架原型機，戰後一支德國技術團隊前往蘇聯協助開發EF 126，他們先後完成了無動力牽引飛行和有動力自主飛行實驗，實驗結果比預想的好，飛行員反饋飛機在各個階段的穩定性、可控性都不錯，發動機比預想的更省油。不過蘇聯在1948年終止了計劃，因為這時候蘇聯不需要這種應急的裝備，蘇聯已經可以大批次生產效能更好的噴射式戰鬥機。
