沈飛和成飛一直是大家關註的重點，其實除此之外，國內西飛作為轟炸機運輸機等大飛機的搖籃，也承擔著戰略空戰的發展的重要職責。而最近西飛公司的生產和測試基地就亮相了大批轟6和轟21，同時還有不少罕見的機型出現，看來西飛的產能也是非常充足。
根據商業衛星圖片顯示，西飛閻某良基地內的停機坪上，大批機型密密麻麻，看起來都要擠不下了。具體來看整個機場呈現是東西走向，在東邊的停機坪上有以轟6和運20為主，大約有8架轟6和21架運20。
目前還不清楚這些運20中是否有運油20加油機。而綠皮的則是轟6戰機，看起來是剛剛完工下線的。看來在轟20出現之前，轟6似乎還是要大批次量產，畢竟不論是轟6攜帶YJ12還是攜帶高超音速反艦武器，飽和式反航母最主要的還是提升數量。
而在轟6機群的右側的一個小停機坪上，還有一些殲11和殲10戰機，以及KJ500預警機等大小飛機。值得一提的是，其中可以看到一架經過改裝的圖-204C飛機，這還是非常少見的。圖-240C是俄羅斯圖波列夫設計局在80年代研發的雙發中程客機，目的是取代圖-154，采用的是翼下吊掛雙釋出局，而它使用的是西方的羅羅RB211渦輪發動機。那麽國內引進這款圖240C的用途是什麽呢？
猜測它可能是由客機改進為了測試平台，用於在空中跟飛，測試目標飛行的綜合效能。據稱該型號曾經是成飛五代機殲20戰機的飛行綜合航空電子裝置試驗台平台。至於該機型為何出現在西飛，猜測可能是對運20、轟6或者運油20的試飛進行過綜合測試。畢竟這三款型號目前都在不斷改進，比如轟6N，運油20或者運20B。而且閻良本就是試飛基地，因此出現測試平台機也是可以理解的。
至於在東側的停機坪，還可以看到一些運20或運油20以及，兩架白色塗裝的測試平台，可能適用於測試運WS-20版的運20B。不難看出，整個機場上停駐的飛機還是非常多的，運20這樣大飛機就是有幾十架了，還有不少轟6，這也說明西飛的產能這幾年擴大了不少，畢竟隨著轟6改進型、運20和YY20等多種機型需要生產，壓力還是很大的。當然那，西飛的這個這個水平其實已經超過絕大多數西方空中強國的水平了。
比如印度只有11架C17和17架伊爾76,大約28架大型運輸機，這已經位列全球第4了。而英國有8架C17，法國則是一架大型運輸機都沒有，最拿的出手也只有A400M小飛機，數量還不多，平時主要還是是用依靠租用美國運輸機。除此之外就是澳洲目前現役的8架C-17、加拿大目前現役架4架C-17、卡達目前現役2架C-17。
目前來看，現在全球大部份國家是不具備大飛機生產能力的，更別說戰略運輸機或者轟炸機了。真正能具備這個能力的也就是中美俄，英法都不夠看。其實不管如何吹噓自身軍事實力，戰略空軍和大飛機都是一條非常過硬的標準，因為只有擁有大飛機才能夠短時間內調動大量的裝備、人力和資源，才具備在一個戰略方向快速反應集中力量的能力。
而現在美國出於軍事安全的考慮，千方百計的限制軍用大飛機的生產能力，其實也就是限制對手掌握空中戰略投送能力。這也不難看出國內突破大飛機生產是多麽的難能可貴，這實際上就是脫離美國的軍事限制，避免了美國使用軍事力量訛詐，大白話說就是，你有的我也有，我不怕你。不過為了這份底氣，付出的實在太多了。
總體來說，國產運20和轟6等各種大飛機的數量在不斷提升，戰略空軍的實力還在不斷擴大。僅僅從國產大飛機的數量上來說，國內空軍的實力已經完全能稱得上世界第二。當然在大飛機的數量上和美國還是有一定差距，但是我們追求的遠端投送並不是全球範圍內，以目前的數量來說在印太防衛內是保護自身利益是完全足夠的，而且這個實力還在每天不斷增加中。而等到國產大飛機的中最後一塊拼圖轟20亮相，中國努力了20年多的戰略空軍也就算是完全成形了。
