2024年11月5日上午，央視軍事、中國軍號等官方帳號釋出報道，空軍裝備部發言人官宣 中型隱身多用途戰鬥機殲-35A 將會在本屆珠海航展期間和大家見面。
中航工業官微隨後釋出動態，介紹殲-35A是由中國航空工業集團自主研制的新一代隱身戰鬥機， 以制空作戰為主，兼顧對面作戰 ，是空軍裝備建設階段性成果。
一晃十年，2014年在珠海飛行表演的FC-31「鶻鷹」終於「上了戶口」，圍繞這個機型持續十余年的爭議和紛擾，也終於以最完滿的方式劃上了一個休止符。
中國空軍也由此成為繼美國空軍後世界上第二支同時批次裝備兩款第五代戰鬥機的軍事力量。
我們今天就好好聊聊，為什麽中國海空軍都需要這麽一型中型五代機，也大概談一談這飛機的技戰術效能如何。
第一個問題，為什麽海軍需要。
很簡單，艦面保障和運作適應能力才是戰鬥力的第一保障。
殲-15由於是非常迫切需要形成戰鬥力的「急就章」，在艦機協同設計方面做出了很大犧牲，比如機體過長、維護口蓋位置不方便加油補電等。
在周邊F-35如蝗蟲般泛濫成災的當下，我們需要一型維護便利、出動頻率高、成本低的第五代艦載戰鬥機來充當屏障。
其實很多人對艦載機的技術解讀是有誤解和偏見的。
從目前來看，艦載戰鬥機發展的趨勢是更大的燃油系數、更遠的航程、更強的感知能力和更便利的保障需求。
使用先進中推的中型機完全可以做到這四點兼顧的同時還比重型機成本更低，那為什麽一定要去求一個可能在航母狹小航空保障設施裏輾轉騰挪都很困難的「重型機」名頭呢？
第二個問題，為什麽空軍需要。
其實更簡單，除了現在在烏克蘭碰得滿頭包的俄羅斯空天軍，沒有任何一支大國空軍在進入四代機和五代機時代後維持著一支「全重型機機隊」。
為什麽？因為太貴了，誰都負擔不起。
未來二十年，中國空軍有近400架殲-10系列、百余架殲-7/8系列需要更換。
即使不考慮擴編的增量，僅僅是換代補課，都面臨第五代戰鬥機的巨大缺口。
我們作為網民，當然可以兩手一攤：多買幾包煙！全給我換殲-20和六代機！
但裝備建設的永續性和國防費用健康支出的現實顯然不支持這種想法，我們的決策層還是理性的。
可以預見的是，到2030年代中期，蘇-27SK、蘇-27UBK、殲-11A、殲-11B早期批次，會主要由殲-20進行替代。
蘇-30MKK、蘇-30MK2、殲轟-7系列，主要由殲-16進行替代。
而殲-10A、殲-10B、殲-7和殲-8系列，則將由殲-35A進行替代。
人民空軍未來會形成第四代戰鬥機和第五代戰鬥機均「中重搭配」的裝備格局，空軍戰術機隊「突出制空，兼顧對面」，從而外推區域拒止/反介入防禦圈。
當然，大家會說，你有這麽多編制「蘿蔔坑」給兩種五代機嗎？
實際上……還真有。
日本2024防衛白書顯示，進入21世紀後，中國先進戰鬥機的數量經歷了從600架到1600架的飆升，21世紀第一個二十年能翻倍，那第二個二十年怎麽就不能擴編了呢。
一個旅大概是36到48架戰鬥機，如果未來人民空軍擴編到60個旅，那麽就需要2200到2900架先進戰鬥機。
除去殲-10C的不到300架，留給殲-20、殲-35A、殲-16的「蘿蔔坑」有至少2000到2600個呢！
除此之外，從產能和生產速度的角度考慮，也不能僅指望成飛一家挑大梁啊。
最後大概提一下殲-35A的技術效能，詳細的解讀，如果大家想看，我會單獨另寫一個大篇。
省流版本如下： 有一門4管25公釐口徑轉管機炮，沒有側彈艙 ，空重不大於14噸，最大起飛重量不小於28噸，載彈量8噸，內油不小於7噸，內油作戰半徑1250千米，相當於殲-10帶三個副油箱時的作戰半徑。
幾年前曾經在珠海航展上釋出的那份FC-31 2.0 版本的技術宣傳冊上的數據很有參考價值。
讓我們期待一下這架相當漂亮、內建伸縮式龍博透鏡的戰鬥機在珠海的天空能夠給我們帶來怎樣的驚喜吧。
再放一遍人民空軍釋出的高畫質大圖，看看這做工，再看看昨天到場的蘇-57，自家的就是好看！
