沈飛和成飛向來是航空工業的焦點，但西飛同樣承擔了不容小覷的戰略任務，尤其在轟炸機和運輸機的生產上。最新的商業衛星影像顯示，西飛的閻某良基地展示了大量轟6和轟21機型，以及一些罕見的飛機，顯示出西飛的生產能力十分強大。
衛星圖片揭示，該基地的飛機停放區域擁擠不堪。特別是基地東側的停機坪，停放了8架轟6和21架運20飛機。尚不明確這些運20中是否包括了加油機版本。綠色塗裝的轟6看起來剛從生產線下來，顯示在轟20投入使用前，轟6的大量生產仍在繼續。無論是搭載YJ12飛彈還是高超音速反艦武器，增加數量仍是對抗航母的關鍵。
在轟6區域右側的小停機坪上，可以看到若幹架殲11和殲10戰鬥機，以及KJ500預警機等多種機型。其中還有一架改裝的圖-204C飛機，這種機型相當罕見。圖-204C是80年代由俄羅斯圖波列夫設計局開發的中程雙發客機，它曾旨在取代圖-154，並采用了西方的羅羅RB211發動機。這架飛機在國內的用途可能是作為飛行測試平台，進行空中伴飛和飛行效能測試。據了解，此型號曾是成飛殲20戰鬥機航電系統的試驗平台。現在出現在西飛，可能是為運20、轟6或運油20的試飛提供綜合測試支持。
東側停機坪上還停放了一些運20或運油20，以及兩架白色的測試平台飛機，可能用於測試搭載WS-20發動機的運20B。顯然，機場上的飛機數量眾多，包括數十架大型的運20，以及不少的轟6，這說明西飛的生產能力近年來有了顯著提升。隨著轟6改進型、運20和運油20等機型的持續生產，生產壓力相當巨大。實際上，西飛在全球航空領域的地位已超過多數西方空軍強國。
例如，印度只有11架C17和17架伊爾76，總計28架大型運輸機，已居全球第四。而英國有8架C17，法國則沒有大型運輸機，主要依賴A400M，數量有限。其他國家如澳洲、加拿大、卡達的大型運輸機數量也相對較少。
目前，全球多數國家都不具備生產大型飛機的能力，特別是戰略運輸機和轟炸機。真正擁有此能力的國家僅限於中美俄。盡管英法在軍事領域自詡強國，但在戰略空軍和大飛機領域，他們並不突出。擁有大型飛機是戰略上的重要優勢，因為這能快速調動大量裝備、人力和資源，在關鍵方向迅速集中力量。
美國出於安全考慮，努力限制對手的軍用大飛機生產能力，意圖剝奪其空中戰略投送能力。但中國的突破顯示了逾越美國軍事限制的重要性，避免了美國利用軍事優勢進行訛詐。這是巨大的國家努力的結果。
總體來看，國產運20、轟6等大飛機的數量持續增加，國內戰略空軍的力量也在擴充套件。從大飛機的數量來看，國內的空軍實力可稱為世界第二。雖然與美國存在差距，但考慮到國內的戰略需求主要集中在印太地區，現有的飛機數量已能滿足防衛需求，並且力量仍在增長。待國產轟20投入使用，將標誌著中國長達20多年的戰略空軍發展終於成型。
