7月2號，俄軍朝烏克蘭波爾塔瓦州米爾哥羅德軍用機場展開了一次飛彈攻擊，俄軍打出的好幾枚「伊斯坎德爾-M」戰術彈道飛彈，準確地擊中了這個機場的停機坪。俄羅斯國防部發的視訊表明，停在這機場的4架蘇-27戰鬥機被完全毀掉了，還有2架蘇-27受到嚴重損傷，能不能修還不好說呢。這就意味著，俄軍的這次飛彈行動，讓烏克蘭空軍一下就折了6架蘇-27戰鬥機。
在現代化戰爭裏，拿戰術飛彈去打對方的空軍基地是很重要的一種戰術。為啥呢？因為大型空軍基地是空軍打仗的關鍵地方，而且基地裏的戰鬥機不會總在起飛狀態。只要飛彈射程能到，還能沖破對方防空火力，不管是把機場跑道、彈藥庫毀了，還是直接把停在機場的戰機炸了，那都算取得了大成果。這也是削弱對方空中戰鬥力的一個好辦法。所以，俄軍這次對烏軍發射飛彈，把停在機場的烏軍戰機給毀了，這事兒沒啥可奇怪的。
真沒想到，俄烏沖突都持續快兩年半了，烏克蘭空軍居然還能一下子弄出 6 架戰鬥機來，而且還是 6 架重型的蘇 - 27 戰鬥機呢！在俄烏沖突之前，烏克蘭空軍有大概 30 架米格 - 29 戰鬥機和 30 多架蘇 - 27 戰鬥機，剩下的就是些像蘇 - 24、蘇 - 25 這類的二代機，戰鬥機總共也就 200 架左右，那 30 多架蘇 - 27 就是當時烏克蘭空軍的當家主力裝備。俄烏沖突爆發後，雙方空軍有一陣空戰挺激烈的，不過俄羅斯空軍優勢很大，很快就掌控了空中的主動權，差不多把戰場上的制空權都給包圓了。
烏克蘭空軍沒了制空權，很難讓戰鬥機起飛去跟俄空軍正面對抗，就算把蘇 - 27 和米格 - 29 戰鬥機飛起來，在俄空軍的蘇 - 30SM、蘇 - 35 這些三代半戰鬥機跟前也沒啥優勢，所以在後面的作戰裏，烏克蘭空軍很少起飛戰機去迎戰了。在近兩年半的打仗過程中，俄空軍打下了好多烏克蘭空軍的戰機，連蘇 - 27 都包括在內，而且烏克蘭空軍的各個基地也是俄軍重點攻擊的地方，所以真沒法想象都沖突了近兩年半了，烏克蘭空軍還能一下子弄出 6 架蘇 - 27 戰鬥機來。
這次俄軍展開的飛彈攻擊引出個問題，那就是把一支空軍徹底搞垮到底難不難？烏克蘭和俄羅斯是鄰國，烏克蘭地方也不算大，它整個國家都在俄空軍戰機作戰半徑跟俄軍戰術飛彈射程範圍內。烏克蘭的軍用和軍民兩用機場大概有 30 個，沖突開始後這些機場就成了俄軍主要攻擊的物件，俄軍的飛彈跟戰機經常對這些機場發起攻擊，可到現在烏克蘭還有十幾座機場能正常執行，這回一下被俄軍打掉 6 架蘇 - 27 戰鬥機，這也表明烏克蘭空軍沒被完全消滅，還保留了一些實力。
其實啊，要把一座機場完全毀掉可不容易。就說那2500公尺長的戰機跑道吧，得有至少4枚飛彈精確打中，在跑道上勻勻地炸出4個彈坑，讓這四個彈坑中間的跑道長度不到600公尺，這樣才能讓戰機沒法起降。不過呢，這種彈坑好搶修得很。2013年咱空軍搞了個修復機場彈坑的比賽，咱軍拿新型快幹混凝土填彈坑，最快不到30分鐘就能修好一個大彈坑，創了當時的一個記錄！美國空軍、俄羅斯空軍、以色列空軍啥的，也都有快速修復機場彈坑的本事。
烏克蘭空軍技術落後，修復速度也慢，可幾個小時把彈坑修好還是能行的。就算用幾枚飛彈準確打中一條機場跑道，最多也就讓這跑道半天不能起降戰機，要徹底毀掉一條跑道，沒幾十枚飛彈辦不到。就算幾十枚飛彈把一條跑道徹底毀了，早晚也能修好。想用飛彈徹底毀掉一個大型空軍基地，起碼得幾百枚，不過就算被毀了，機場還是能修復使用的，就是時間久點。
這麽一看，拿飛彈壓住一座機場不算難，可要是想用飛彈把幾十座機場都徹底壓住，特別是長時間壓住，在實際打仗的時候根本就搞不成，這種戰術飛彈得消耗太多了！所以啊，用飛彈壓制機場的這個戰術得跟空軍、地面部隊啥的作戰力量配合著，速戰速決，得能在壓住機場後很快把仗打贏才行，在那種時間長的戰爭沖突裏，用飛彈去壓對方後邊的空軍基地太難實施了，這也就是為啥現在烏克蘭空軍還有十幾座機場能用呢，就算烏克蘭空軍的所有機場都被俄羅斯軍隊攻擊過了。
要說烏克蘭空軍到現在還有像蘇 - 27 戰鬥機這樣的主力戰機存著，原因挺復雜的。一方面，烏克蘭空軍興許在機場弄了好多假目標，像戰鬥機的充氣模型啥的，真飛機和假飛機放一塊兒，這樣真戰鬥機在俄軍飛彈攻擊下生存的機率就大多了。另一方面，烏克蘭空軍的戰機可能老是換地方，躲開俄軍的偵察和攻擊。還有訊息說，烏克蘭正在建地下空軍機庫，等這些機庫建好了，俄軍要想毀了烏克蘭空軍的戰機就更難了。
哎，這兩年半的沖突一直持續著，烏克蘭空軍那損失可是相當慘重，家底兒都快沒剩啥了！雖說之前烏克蘭空軍得了點兒二手的米格 - 29 戰鬥機當援助，可這點兒米格 - 29 對這場沖突來講，根本就不頂事兒。這回又有 6 架蘇 - 27 讓俄軍飛彈給毀了，這對烏克蘭空軍來講，那更是難上加難！要是接下來西方答應給的 F - 16 不能按時送來，那烏克蘭空軍的實戰能力差不多就得歸零了。
