大推力航發CJ2000問世，雙發版運20C或將推出。
可以說，最近一段時間，C919大客機的成績非常亮眼，實作了中國航天產業從無到有的飛躍，而事實上，最近一段時間裏，最引人註目的，就是C919,C929和CJ2000型，都是中國民航發展的主力機型。
根據中國商用航空公司披露的資訊，C929已經進入了前期研發階段，從整體結構到機體材質等方面進行了前期工作。另外，C929作為國產CJ2000引擎的配套機型，也在前不久向外界披露了部份具體參數。據中國航發正式公布的資料顯示，CJ2000具有35噸的最大功率、3 m的風機、4 m的總直徑。這個數位一出來，很多網友都說：「現在是該出雙發動機版本的運20了。」
現在國內最大的飛機當屬運20 B，這是一款搭載四台渦輪增壓20引擎，具有56噸的推力，220噸的最大憤怒量，14噸的推力。按照這樣的計算，若是將CJ2000型的發動機安裝到某一型號的重型運輸飛機上，再開發一款雙引擎型號的運20 C，其最大推力為70噸，最大起飛重量為275噸，與目前的運20相比，至少提高了25%。
若能將4個CJ2000引擎裝到一架大型運輸飛機上，其推進力與最大起飛重量都會翻一番。然而CJ2000作為一款民航機發動機，如果將其安裝在運輸艦上，由於其尺寸等因素，想要同時安裝四個引擎並不容易，因此不少業界人士都覺得，采用雙引擎的CJ2000更適合。
所以，許多人也許會問，它能否實作，我們會不會這麽做。
從過往的經歷來看，再加上現在已經泄露出來的資訊來看，這種可能性還真不小。要把4個CJ2000引擎運過來，難度不小，但是要弄兩個CJ2000引擎，就有許多機會了。但我們沒有這麽做，也沒有這麽做。
從渦輪、長江兩大類飛機上可以看到，現在中國的飛機引擎發展速度很快，但是有一件事很重要，就是我們一直都遵循著兩個引擎平行發展的政策。實際上，殲20、殲1000 A兩種型號的研發周期和試驗周期都很明顯。
實際上，這樣既可以互相學習，又可以促進中國飛行器的發展。畢竟，即便是在使用上有所區別，在某些方面也是相通的。
因此，據估算，我們目前正在研制的CJ2000型發動機，是CJ2000型，其推力較大，適合國內的大型貨運飛機使用，目前還沒有正式試車，預計2027年量產，到時候中國新一代渦輪增壓發動機已經研制完畢。
贊成新一代的大飛機，歡迎你點個贊，評論，分享。這種型號的飛機完全可以配備一台新的渦輪增壓發動機，不需要對CJ2000進行改造，但也不排除將CJ2000作為一個過渡方案，就像網友們熱議的殲20 C，還有未來可能會搭載的渦輪扇葉。
如果你認同我的觀點，就點選「喜歡」，並在任何時候轉發，評論，分享。
