9月11日，無人機導致公共安全原因，天津機場航班延誤29架次，取消8架次，有32架次備降外場，一共3000名乘客的行程受影響。
關鍵在於不管你是什麽無人機，為什麽近10個小時才處理完畢，如果像俄羅斯機場那樣，處於戰時頻繁遭遇無人機襲擊，那可怎麽辦？
我們知道，消費級的無人機是無法在機場這樣的禁飛區起飛的。那麽如果是無人機的話，基本可以斷定是私自改裝或者自制的無人機了。但是能持續滯空至少三小時以上，顯然也不是小型的無人機。
那麽到底是什麽呢？
網友們分享了不少天津地區群眾拍攝的視訊，也開始猜測起來，諸如夜光風箏、黑飛無人機。但是問題是，機場及相關部門也采取了相關措施，為什麽近10個小時才恢復飛行計劃呢。
顯然，這個「無人機」不簡單，至少具備長時間飛行能力。如果是夜光風箏之類的無動力飛行器，即便透過簡單的光學或者紅外辨識也立即能搞清楚了。
筆者還記得，以前有一個案件，說的2022年11月，林某擅自在涉案地附近空域，違反了航空管理法規，操作自己組裝的無人機進行拍照測繪，被空軍雷達監測辨識為異常空情。
然後，戰區和部隊緊急行動，九個團以上的指揮機構，700多人，一架戰鬥機和2架直升機…… 最終消除了隱患。
而林某及委托他的測繪公司被判賠償國防戰備資源損失12萬余元，並透過國家級媒體公開賠禮道歉，消除不良影響。
諸如此類的案件其實還有很多，無人機黑飛幹擾航班，失控傷人、偷拍侵權問題等，最近幾年層出不窮，相關部門也加大了管控力度，但是還是屢次發生。
但是天津機場這次很奇怪，和蕭山機場出現的案例也不一樣，與筆者上文舉例的案例也不一樣。至少部隊沒有第一時間介入，或者說地面大面積排查也沒有找到「飛手」。
所以，具體是什麽，普通網民也就很難猜測了。
那麽我們不僅要問，一個所謂的無人機，就能讓民航飛機繞飛和備降這麽久，影響這麽大，俄羅斯機場頻繁遭遇烏軍的無人機襲擊，都是怎麽解決的？
其實，很簡單，戰時狀態俄軍防空系統開啟，無法攔截的無人機，就出動空軍飛機或者其他裝備上去擊毀了，也不用找到到底是誰放飛和操控的無人機，先解決問題就行了。
而像天津機場這樣的「無人機」如果要做處置，要麽需要特勤部門來處理，要麽需要協調部隊來處理，總之都需要進一步溝通進行的。
不過，至於網上聲稱「可能是外國的新型飛行器，比如美國的TR-3B三角形反重力飛行器」的猜測，其實根本不可能，因為戰區值班必然會發現它們，在它們進入領空前就會被處理的。
排除一些可能性，基本可以猜到是有所謂的技術大牛惹是生非了，還可能其沒有被抓獲的情況下，繼續「炫技」。
果不其然，據媒體報道，9月12日20點10分至21點46分的一個半小時內，天津濱海機場沒有任何進出港航班，而進港備降航班達18個班次。又有疑似影響飛行安全的事件發生了。
由此看來，大型城市必須配備全時待命的無人機硬殲滅力量，光靠那幾支電磁幹擾槍不好使。
