在世界上，中國以基建狂魔著稱，這並不是自誇自賣，而是靠著國人幾十年的艱苦奮鬥而得來的榮譽。當然基建狂魔，也得要有自己得心應手的家夥什，也就是施工用的裝置設施，這裏頭就有就要投入使用的大型耙吸挖泥船新海鱘輪。
於是便帶出新的話題，為什麽新海鱘輪被譽為造島神器？它對於改善南海局勢有什麽積極意義？南海問題可以不動武，照樣硬剛嗎？
還是先來看看新海鱘，到底長得什麽樣子，新海鱘之所以稱其為輪，自然是漂浮在海面上。
新海鱘輪的全長大概有155.7公尺，寬為30公尺，深度為13.6公尺，泥倉設計容量大約為17000立方米。
這樣的體量，即便是在茫茫大海，也算是龐然大物，與其名字新海鱘很是和諧同光。
值得指出的是，新海鱘的魅力，在於它的出砂量，能夠到達17000立方米，這個體量簡直就是一個頗具規模的小島，因此被譽為造島神器也就不難理解，亦或就是實至名歸。
更難得的是，新海鱘輪的動力，來自液態瓦斯，這種能源不僅動力強大，而且對大氣的汙染，幾乎為零，這對於在南海作業意義重大。
比如說，之前中國自行設計建造的天鯤號疏浚神器，曾經在國際國內大顯神威，一時間成為了疏浚領域剽悍的存在。
但是因為天鯤采用燃氣動力裝置，因此上還要配備處理燃氣、尾氣的相應裝置，因而就影響了疏浚作業對動力和環境的要求。
正是源於液態瓦斯超強的動能支撐，新海鱘輪在技術層面，進行了大膽的改進。比如大功率的水下泥泵，超寬的深海取沙耙頭等等。
在高科技層面，新海鱘輪積極推進新技術的套用，比如自主研發的阻力效能預報體系，船體強度與工作震動預報等等。
同時因為新海鱘輪采用復合動力精準配置，等核心關鍵技術，這就使得新海鱘輪在載重量系數，艙容系數，以及單位艙容裝機功率等方面，遙遙領先世界同行水平。
既然中國的新海鱘輪，有著如此強悍的威力，這就要把它放到合適的位置去發揮能力，這才叫物盡其用。
於是便出來新的問題，新海鱘輪應該到哪裏施展它的洪荒之力？回答自然是中國的南海。
這首先是因為南海這幾年實在是不安生，究其原因，不外乎相關諸國，對於幾個島礁的屬權爭議。就拿中菲來做例子，兩家的爭端無非就是幾個島礁，比如仁愛礁、仙賓礁以及黃巖島等等。
從環境上來說，這些島礁之所以歸屬，顯得不明不白，關鍵的是這些島礁根本沒人居住，自然也就缺失看護人。
正是因為沒有人堅守，這才給菲律賓人帶來欲望，於是便發生後來的所謂坐灘破軍艦事件，以及圍攻仙賓礁的情況發生。
對於菲律賓強占中國的島礁，我們自然是不能聽之任之，尤其是仁愛礁和仙賓礁，預計雙方的爭執還將繼續，並且因為域外國家的推波助瀾，時態還將會繼續惡化，亦未可知。
但是現在一個新的機會來了，比如在解決南海爭端行程中，因為有了新海鱘輪的強力加持，事情或許會迎來轉機。
這是因為南海島礁的癥結，是無人看守，而無人看守是因為島礁太小，根本不適應人類的居住，這也算是一個根源。
那麽現在這個問題就能解決，無非就是吹沙造島，這個可是新海鱘輪的強項，甚至說新海鱘輪簡直就是為南海量身打造的神器。
據業內人士分析預測，比如說黃巖島，要是使用新海鱘輪，來島礁海面造島的話，估計兩三年就會出現一個新的黃巖島。
這不僅僅是黃巖島的面積會擴大一倍，更關鍵的是能夠在三幾年改變黃巖島的生態環境。
假以時日，黃巖島或許會成為南海一個觀光熱點，成為熱搜打卡地，這樣的憧憬希望很大，前途光明。
當然，新海鱘輪要發揮自己的神奇之力，就先要對這些島礁實際占有。我們為什麽要強調實際占有，是因為菲律賓就是這樣幹的。
其實在之前的仁愛礁坐灘軍艦，我們就可以看出，光指望隔空喊話是沒一毛錢用處的，也更別說在什麽美西方操縱的法庭裁決。
仁愛礁的關鍵是菲律賓的破軍艦就在那裏，這是客觀事實，即便是中國再圍堵，畢竟人家在裏頭你在外頭，時間一長稍有懈怠，仁愛礁的內容就會越來越模糊。
那麽把新海鱘輪開進仁愛礁，中國的情況就會大為改觀。一方面，新海鱘輪在夜以繼日吹沙造島，這就是既成事實，至於這島後來變成綠洲，還是面積擴充套件一百倍，與外人何幹？
按照業內對新海鱘輪的造島能力來測算，就仁愛礁而言，大概也不過一年之內，就能擴充套件一倍的面積，這樣一來生態環境改善了，適宜人類居住了，這島礁還有人來打壞主意嗎？
當然對於我們已經掌控的黃巖島，就應該大張旗鼓把新海鱘輪調進去，理所當然地吹沙造島，因為這裏是中國的地盤，不是說誰的地盤誰做主嗎？
恢復南海秩序有新招，甚至不用動武就能硬剛，中國的造島神器新海鱘輪橫空問世，南海或將迎來新的格局。對此，我們充滿希望，拭目以待。
參考資料
菲非法「坐灘」軍艦人員喊話騷擾，中國海警：這是中國，回菲律賓去，2024-06-20 22:28·澎湃新聞
填補空白！國內首艘雙燃料動力挖泥船「新海鱘」輪試航成功，2024-09-02 20:44·上觀新聞
