洲際彈道飛彈有固定發射井和機動發射車兩種發射方式。由於飛彈體積龐大，發射時產生巨大的後坐力，且尾焰高溫可能損壞發射車。那麽，發射車在這種情況下是否會一次性報廢呢？實際上，許多國家的機動飛彈發射車設計時就考慮了高溫和後坐力，可以重復使用。
洲際彈道飛彈由於體積龐大，發射瞬間火箭發動機會向後噴射巨大的尾焰產生推力，其發射時的後坐力通常超過自身體重的三倍。例如，一枚重達50噸的飛彈在發射時可能產生超過150噸的後坐力，且飛彈威力越大，後坐力越強。因此，戰略飛彈的發射車在設計時就考慮了重復使用，對車體材料在承受重壓和抗高溫方面有特殊要求。發射後，發射車還可以重新裝載一枚飛彈，繼續機動或發射。為了保護發射車不被飛彈發射時的高溫火焰損壞，可以采用冷發射技術，即用高壓瓦斯將飛彈推出發射筒後再點燃火箭發動機，這樣能最大程度地保障發射平台的重復使用。
事實上，無論是美國、俄羅斯還是中國的機動飛彈發射車，都可以重復使用。現代飛彈技術先進，采用一體式的儲存發射筒，發射筒與發射車並不固定。類似於運輸車和貨物的關系，飛彈發射車也屬於飛彈運輸車，只是實作了運輸和發射一體化。飛彈運輸發射車可以重復使用多次，每次發射完後，它可以回去重新安裝新的飛彈發射筒繼續發射，如此迴圈使用，直到退休。而飛彈發射筒則根據設計要求，有一次性使用的，也有可以多次重復使用的。
實際上，飛彈發射產生的巨大後座力是可以承受的。畢竟我們能生產載重一二百噸的大卡車。這種後坐力是短時間內突然產生的，對車體可能會有一定傷害，但經過檢修後即可再次使用。飛彈發射車經過加固設計，可以有效抵禦發射時產生的高溫高壓和沖擊力，並具備重復發射的能力。
目前中國最新研制的飛彈發射筒在底部配有減震墊，以抵消後坐力。飛彈發射筒的結構強度遠遠大於發射需要，因為它還需保護飛彈不受外界影響，尤其是戰略彈道飛彈，其發射筒具備很強的抗沖擊能力。因此，不存在發射一次就報廢的說法。
早期中國沒有專用飛彈發射車時，使用改裝的解放卡車作為半掛車，搭載蘇聯的山姆2地空飛彈還行，但拉動更大飛彈就困難了。當時從西方國家引進技術是不可能的。後來，透過友好協商，我們從西方國家購入了一套飛彈發射車，即白俄羅斯明斯克特種車輛廠生產的MAZ—543，國內稱之為「瑪斯」。此後，我們國內開始研究這種飛彈發射車。
經過不懈努力，中國依靠國內技術開發了多種新車型，包括「超級大麥克」16輪越野底盤。我們的飛彈和載具也出口到許多非洲國家，北韓閱兵式上拉著飛彈的發射車就是中國生產的萬山載具。目前，全球只有中、美、俄等少數國家可以自主生產戰略彈道飛彈發射車，其技術含量非常高，不亞於超跑F1的復雜程度。
