1962年中印交戰，印度潰敗，但他卻並不甘心， 印度史學界表示，若是印軍在戰爭初期就果斷動用空中力量，那麽很有可能會取得勝利。除此之外，印軍內部也有不少人認為若印空軍參戰，結局將不同。
那麽，印度當時明明擁有著占據優勢的空軍力量，卻為何按兵不動呢？如果印空軍參與中印之戰，真的能扭轉戰局嗎？ 接下來，就帶領大家一起探尋中印戰爭中，印度未出動空軍的背後原因。進入主題之前，希望您可以長按點贊2秒並關註一下，給我一個支持。
其實在中印之戰爆發初期，印空軍首任參謀長就要求調集戰機，對中國軍隊的補給線展開空襲，但卻被印度高層給否決了。
因為當時印度從美國的情報部門中獲取一個訊息，稱中國的空軍部隊已經在西藏某地，部署了蘇制的圖-4轟炸機，此戰機的作戰半徑覆蓋整個新德裏。言外之意就是，如果印度空襲中國西藏，那麽極有可能在下一秒就會遭到中國的強勢反擊。所以印空軍初期參戰的請求被擱置了。 那麽，印空軍當時的實力究竟如何？
事實上，1962年印空軍的水平要稍稍地領先於中國。 印度空軍組建於1932年，受英國人控制。不過即便如此，他也在配合英國空軍進行的對日作戰中，早早地就獲取了空中作戰的經驗。
等到了1948年印巴分治，原本的印度空軍被一分為二，獨立的印度從中繼承了不少遺產，其中共計有200多架各型的飛機。
後來，印空軍也沒有一顧地吃老本，開始著重發展空軍，借著與西方國家之間的密切關系，從各國手中購買了不少型號的戰機，一定程度上擴充了空軍的規模。 等到60年代初，印空軍一躍成為亞洲當時最強的空中力量之一，不僅擁有著1000多架的各型飛機，而且還組建了相當有規模的空降部隊。
再看彼時的中國空軍，雖然早在中印戰爭爆發前，中國空軍就在抗美援朝戰爭中接受了洗禮，並且還取得了不朽的成績。但1962年的中國空軍面臨著許多亟待解決的問題。
眾所周知，中國空軍的組建和發展，離不開蘇聯的幫助。 截止到60年代初期，中國在蘇聯的援助下，確實是已經建立起了相對完備的作戰體系，我們仿制蘇聯米格-17制造的殲5戰鬥機也已裝備部隊。 並且，蘇聯還為中國提供 了SA-2防空飛彈 等尖端武器，進一步增強了中國空軍的實力，在50年代的國土防空作戰中，中國空軍就取得了驕人戰績。
客觀地看來，當時中國空軍不管是在技術上，還是在武器裝備上，與世界先進水平相差的距離並不大，並且我軍士氣高漲，臨危不亂，敢打敢拼，絕對是一支具備較強作戰能力的空中勁旅。
可隨著蘇聯與中國關系惡化，於1960年8月停止了對中國的軍事援助，並且還中斷了空軍所需的備件等器材的供應。由於中國無法再從外部獲得足夠的備件，所以空軍的出勤率很低。並且基於當時中國國內的生產力，殲5戰機還沒有辦法在短時間內批次生產。
因此在1962年，中國空軍所裝備的戰機數量並不多，只有少量的米格-17、伊爾-28、還有米格19。 從數量上看，印度空軍確實占據優勢，並且彼時的印度有美國等西方國家撐腰，後備力量上也有所依靠。 那麽既然如此，印空軍為何會在中印之戰時按兵不動呢？
首先就是印度被我軍的戰力給震懾到了。 要知道，中印之戰爆發時，韓戰剛打完不到十年，我軍在裝備處於劣勢的情況下，都能與武裝到牙齒的美軍展開曠日持久的較量，並且最終還打贏了戰爭，這足以證明我軍擁有著強悍的實戰能力，就算武器裝備落後也能力挽狂瀾，掌控戰局的勝利面。而印度眼見美空軍屢屢在我軍手中失利，不斷戰敗，不免受到了極大的震蕩。
並且，在1958年的金門炮戰中，中國空軍還顯露出來不容小覷的實力。此外，當時印度從掌握的資料中看到，他們空軍的骨幹戰機從效能上看，不比我空軍當時裝備的蘇制戰機先進，所以印空軍參謀長只敢派運輸機給地面部隊提供運輸、偵察等方面的幫助。
除此之外，印度還錯誤地估計了我軍的真正實力。 在戰爭爆發前，印度並沒有對中國部署在中印邊界的軍事力量進行深入細致的研究。
中印之戰爆發首天，印空軍在沖突開始後的3小時後，派出了一架C-47運輸機前往駐克節朗的陸軍第7旅空投物資。 可當他們剛抵擋目標上空，就突然迎面遭到連串炮彈的攻擊，印軍飛行員瞬間亂了陣腳，顧不得空投物資便倉皇逃離。向印軍運輸機發射炮彈的，並不是我方戰機，而是高射炮兵部隊。
雖然在這場戰爭中，我方也未派出空軍部隊，但早在戰爭前，我軍就針對可能會遭到的印軍空襲，進行了相應的防空準備，從後方調動了高射炮團部署到參戰各部，一邊占領陣地，一邊防禦空襲。
只要看到有印軍戰機飛入我方領空，就對其進行堅決打擊，將其逼退。而印空軍在首戰當天就莽著到前線空投，顯然是沒有估計到，我軍還有如此厲害的防空作戰力量。
並且， 印空軍透過分析我方空軍在韓戰中的作戰形式，判斷我軍的機動和補給主要選擇在夜間進行。 而 印空軍缺乏基本的夜間作戰能力，也無法對擅長夜戰的我軍部隊造成有效傷害。 不過讓印空軍怎麽都想不到的是，當時中國西藏並不具備支持空軍作戰的基礎條件，也沒有可供我方空軍作戰使用的機場。
在20世紀50年代以前，西藏從未修建過機場，直到1956年西藏歷史上的第一座民用機場才修建成功。而這座民用機場也就成了我方在中印戰爭中，唯一可用的機場。不過也僅僅是能在上面部署少量飛機，無法到中印邊界作戰。
除了沒有機場可供立足外，在中印邊界進行空戰，還面臨著一個更加難以克服的困難，那就是 藏區的惡劣氣候 ，而這也是印度不出動空軍的原因之一。
要知道，在空氣稀薄、氣壓低的環境下，飛機上所搭載的裝置很容易受到影響，而青藏高原的平均海拔在4000公尺左右，不僅氣候惡劣、復雜多變，而且還缺少氧氣，很多地區的氣壓不到平原地區的70%。
所以該地一向被視為空中飛行的禁區，駝峰航線也素有死亡航線之稱，這一點在二戰期間美軍執行駝峰空運任務時，所歷經的艱險和數百架飛機失事中就能得到印證。
而且高原反應給飛行員所帶來的影響，也是無可避免的，這對於飛行和維護都十分不利。雖然在1957年至1960年間，印度飛機入侵中印邊界西段多達113次，其中還多是戰機。
多年來的邊界飛行，使得印度飛行員在一定程度上，對於高原地區的地形氣候較為熟悉。但即便如此，印空軍也沒有在高原地區作戰的豐富經驗，入侵邊界和作戰所面臨的環境不同，青藏高原的惡劣氣候不利於雙方交戰。
除了環境因素外，還有的就是 英美的介入 。 駐印度大使加爾布萊斯，花費了很多時間給印度施壓，並且還謊稱中國在邊界地區部署了許多戰機，以此來讓印度放棄派空軍加入中印之戰的念頭。 戰前，美國大力援助印度，為何到了戰時，他不僅不幫忙，反而還要嚇唬印度呢？
其實原因很簡單， 美國不想擴大戰爭 。要知道。當時美蘇之間的對抗正值高峰期，並且美國還在越南境內開辟了戰場，承受著雙重壓力。要是他以任何形式明確地支持印度，那麽說不好就會刺激到蘇聯。
與此同時，他也並不清楚中蘇之間的裂隙究竟有多大，如 果印度派出空軍參戰，而在藏區沒有空軍機場的中國，很難派出戰機抗衡印空軍，那麽當時還沒和中國徹底鬧僵的蘇聯為了應對南亞的危機，很有可能就會介入其中，幫助中國。
而蘇聯和中國的關系，說不好就會因此重新緩和，這對美國而言不是想看到的結果。並且，蘇聯一旦參戰，那麽中印戰爭的規模將會逐漸擴大，並最終引起大規模沖突。而彼時正要與越南大打出手的美國，並不希望自己在被卷入另一地區的重大戰爭。
此外， 美國在戰前之所以支持印度，只是為了達到借印度的手遏制中國的目的。 同樣，戰前援助印度的英國，也不希望和中國發生正面對抗，他們認為中國不會對他們在南亞上的利益造成威脅，他們的主要目標是 為了維護自身的經濟利益，並且鞏固大英國協與英美關系，一旦戰爭擴大， 那麽他們的根本目的說不定就會泡湯。 因此美國極力勸說印度不要動用空軍參戰，以免擴大中印戰爭的範圍。
在中印之戰初期，美國派遣航母出現在印度洋，駛向孟加拉灣。實際上到了戰時階段，印度在節節敗退時請求美國幫助，這艘航母從始至終都沒有給予過支援。
而印度對於美國拒不支援的行為，非但沒有強烈的表示不滿，反而還相信的美國的說辭，認為出動空軍會導致中國空軍的強烈反擊。所以在之後的中印之戰中，盡管印度屢屢潰敗，印度空軍也毫不作為，完全成了這場戰爭的觀眾。
戰爭結束後，印度仍對中印之戰心存余悸，於是開始加強自身的空軍力量。
後來，美英、加拿大和澳洲等國，於1963年在印度聯合舉行軍事演習，以檢驗印空軍的防空能力. 此外，美國還為印度提供了運輸機、防空雷達，同意在美國本土，為印度訓練一定數目的飛行員。英國則為印度海軍提供潛艇訓練，加拿大派出了一個中隊的「野牛」運輸機。印空軍在西方各國的幫助下，實力有了一定的提升。
那麽最後一個問題，如果印度真的出動空軍參戰，真的會扭轉戰局嗎？
正如上面所提到的，我軍就算不出動戰機，也能對印空軍造成致命打擊，因為我們空軍除了戰機外，還有著非常優秀的高炮部隊。在曾經的韓戰中，創造了擊落美機2300架，擊傷7500架的驚人戰績，是韓戰擊落飛機最多的部隊。
在援越抗美戰爭中，從1965年至1969年，中國高炮部隊共有5批先後入越作戰，他們的武器裝備雖然不比美軍先進，使用的還是老舊的85公釐和37公釐高炮。但就算在這種情況下，我軍也沈重打擊了美軍戰機，用實力證明老式裝備的威力也不容小覷。
在入越作戰的3年多時間裏，中國的高炮部隊共和敵人交戰2153次，擊落美機美機1707架，擊傷1608架，有力地支援了越南人民。 而印空軍的實力不如美軍，所以，就算印空軍在1962年參與中印之戰，也定會遭到我軍的沈重打擊。
在中印之戰中，中國再次向世界傳遞了一個強烈的訊號，那就是新中國即便是在處境不利的情況下，也是不好惹的；中國軍隊即便裝備落後，也能以較小的代價，取得了重大的勝利。隨著時間的推移，中國海陸空三軍的實力越來越強，國防能力日新月異，我們愛好和平，但絕不懼怕戰爭。
1962年中印之戰，印度有亞洲最強空軍，為何直至戰敗也不敢出動？
