近日，央視軍事欄目釋出了一段我軍戰機驅離外軍飛機的真實錄像。官宣是這樣介紹的：
當時外機是低空飛過來的，不是特別守規矩，近乎垂直90度沖闖我們的領海線。」空軍航空兵某旅張占方說：「那個時候沒有任何想法，只有一個念頭，就是要把他趕出去。狹路相逢勇者勝，必須逢敵亮劍！」
「低空飛過來」，外機顯然是想利用地球曲率形成的陸基雷達探測盲區，隱蔽接近我領海線，但事實表明，外機的企圖沒有得逞。
先來看看敵我雙方的飛機型號，我方戰機型號比較好辨認，是雙發重型戰鬥轟炸機「殲-16」，企圖逼近我方領海線的外軍飛機是一款客機外形的雙發飛機，基本可以確認就是以波音737-800為基礎研制的P-8A偵察機。
官宣真實錄像向我們展示了比較完整的驅離過程：
第一次驅離：我方殲-16戰機平行卡位，飛到P-8A正側方或稍靠前位置，然後逐漸向外機壓坡度，縮小間隔，逼其遠離我領海線；
第二次驅離：經第一次驅離後，P-8A改變了飛行方向，但它緊接著做了一個盤旋動作，再次試圖逼近我領海線，我方殲-16戰機根據操作規程，升級驅離手段，采用「紅外彈驅離」方案。
紅外彈驅離之後，緊接著我方殲-16再次升級為「箔條彈驅離」。
從畫面中可以看到，我方飛行員的動作相當潑辣，殲-16是在P-8A側前方拋灑箔條幹擾彈，同時橫向切過P-8A的機頭前方。
在遭遇幹擾彈驅離動作時，首先殲-16的近距離尾流會使P-8A飛行穩定性急劇下降，機體會產生劇烈顛簸，此時外軍機組乘員將經受強大的心理壓力，同時還有亮著火光的幹擾彈，情急之下，他們甚至可能會誤以為是航炮，心理壓力進一步驟然升高。
最終，這架P-8A經受不住壓力，改變飛行方向遠離了我領海線。
雖然根據官宣公開的真實影像顯示，這架外機的型號是P-8A偵察機，但並沒有公開其所屬國。
據公開報道，吃過我軍幹擾彈的外國飛機大致有P-8A偵察機、RC-135偵察機、CP-148艦載直升機、NC-212i運輸機等型號，而裝備有P-8A，且有據可查與我軍飛機「鬥過法」的國家只有兩個，一個是美國，另一個就是澳洲。
與美國P-8A偵察機鬥法時比較經典，是直接做了周身纏繞式的滾筒動作，最為經典的還是攔截澳洲那次， 根據攔截情節判斷，此次公開的視訊大機率就是攔截澳洲的P-8A。
這件事發生於兩年前，當時澳洲防務部門是這樣介紹的：
2022年5月26日，一架澳洲皇家空軍 P-8A 海上監視機在南海地區進行例行海上監視活動期間被一架殲-16 戰鬥機攔截。此次攔截導致了危險動作，對P-8飛機及其機組人員的安全構成了威脅。
對於澳洲倒打一耙的說辭我們自然是嗤之以鼻的，不過，倒是可以看看他們P-8A飛機和機組人員究竟遭遇了何種程度的所謂「威脅」，這是我們喜聞樂見的。
兩年前，時任澳洲防長馬勒斯介紹了更為詳細的情形，他說，殲-16戰鬥機曾飛至澳洲的P-8A偵察機旁，兩架軍機之間距離非常接近。殲-16之後加速，切入P-8A前方空域。隨即，殲-16在澳洲飛機前面非常近的距離釋放了一捆裝有小鋁片的箔條幹擾彈，而這些小鋁片被吸入澳洲飛機的發動機內。
以前常說「某某國被嚇壞了」，人們說這是吹牛，而這一次可以算是「實錘被嚇壞了」。
看到外軍飛機的不斷挑釁，一些網友們心裏多多少少是有些憋屈的，大家心裏也有疑問， 為什麽不將其擊落？
從此次公開的真實影像畫面可知，我方多次逐步升級的驅離動作表現出了我們的專業素養，只要外機逐步升級動作，我方也有更為淩厲的對應升級動作。
通常情況下，如果有可疑空情，先是透過陸基遠端雷達對可疑目標進行跟蹤，確認目標的高度、方向、距離等資訊。
當目標持續向我近飛到一定距離時，值班戰機升空飛赴可疑目標空域，並對目標進行查證伴飛。
伴飛戰機會透過國際頻道向目標喊話，讓外國飛機通報其所屬國與飛行意圖。
若外國飛機保持沈默並繼續向我領海領空線近飛，則我方戰機持續對其伴飛。
在接近領空線之前，我方戰機會對外國飛機進行驅離操作，動作可以有，外壓驅離、釋放幹擾彈、橫切機頭前方、拋灑航油、亮出機腹飛彈等。
一般情況下，攔截操作進行到這一步，外國飛機最終都會改變飛行方向，進而遠離我領海領空線。
但如果外國飛機突破我領海領空線，甚至飛到陸地空域，此時我方就有權將其擊落。
這些都是既定程式動作，就是把你擊落了，也是我方飛行員專業素養的體現。而飛行員專業能力提升的背後，是強大國力與敢打必勝信念的雙重支撐。
把時間指標撥回到二十三年前，編號為81192高昂著機頭的殲-8D戰鬥機近距離伴飛驅離美國海軍EP-3C偵察機的錄像畫面，大家是記憶猶新的。根據美軍披露，駕駛這架戰機的飛行員正是王偉，後來被撞的則是編號為81194的戰機，飛行員也是王偉。
為什麽當時殲-8D要高昂著機頭？ 殲-8D屬殲-8Ⅱ系列的衍生型號，該機是按照高空高速截擊機理念設計的戰鬥機，可以實作雙二指標，即實用升限超2萬米，最大速度超2馬赫，這兩個指標即便是當下的時代，世界上也沒有幾款飛機可以達到。但也正因為突出高空高速效能，所以飛機機體顯得非常細長，亞音速機動飛行能力就大打折扣了，之所以要高昂著機頭，是為了改變飛機夾角，盡可能利用機體產生升力，以實作對慢速飛行目標的伴飛。
此時的殲-8D雖然勉強可以對EP-3C進行低速伴飛，但機動響應能力就很弱了，這一效能缺陷也是最終導致悲劇發生的因素之一。
如今，我們不再需要殲-8Ⅱ去對抗入侵者，殲-11A、殲-11B、殲-16，尤其是具備四代半效能標準的殲-16戰轟的大批次生產，這款全面貫徹升力體氣動理念的戰機，整個機體都猶如巨大的機翼，使其擁有優異的亞音速機動能力，不論入侵目標是何種機型，現在的它都可以遊刃有余。
以殲-8Ⅱ為代表的一代機型突出的是高空高速效能，而以殲-16為代表的一代機型則是突出亞跨音速機動效能。
技術的發展往往是螺旋式叠代演進，以殲-20為代表的全新一代戰機則是既有良好的亞音速機動能力，又有優異的超音速機動能力 ，這主要得益於該機創新的鴨翼、邊條翼升力體布局，該機展弦比較小，旨在突出高空高速效能，看起來也比較細長，但同時它又是被網友譽為八翼天使的升力體布局，所以亞音速機動能力也相當不錯，可以說，殲-20是全能型選手。
正如美軍太平洋空軍司令肯尼斯·威爾斯巴哈此前披露的，殲-20與空警-500的組合，在與F-35對峙時，給他留下了深刻印象。
這說明，作為國之重器的殲-20已經不再局限於「撒手鐧」的定位，在裝備數量不斷攀升之後，該機也已經加入一線對峙鬥爭的裝備序列，是全時待戰的，我們已經有足夠的信心讓這款戰機正面硬剛強敵。
在強大國力的支持下，換裝渦扇-15發動機，各項戰技術指標幾乎再次跨代的「殲-20完全體」也已經問世，等待強敵的也將會是更為深刻的「印象」。
