俄羅斯的蘇35戰機被宣稱為「4.75代」機型，這個命名在技術代數上略高於中國和西方國家的「四代半」戰機。自從俄烏沖突開始，已確認有7架蘇35戰機被擊落或墜毀。如果加上俄烏戰爭前一架在表演中墜毀的蘇35，總損失達到了8架。蘇霍伊公司已向俄羅斯空天軍交付約120架蘇35，除去8架表演隊飛機，目前實際服役的約為104架。相比之下，中國人民解放軍自2016年起服役的殲16戰機，雖然比蘇35晚兩年，但其生產總量已超過300架。
關於中國購買蘇35的多種說法，因為解放軍已經擁有蘇35以上效能的飛機。無論是當時正在試驗或即將服役的殲20和殲16，還是已經服役的殲10C，效能都優於蘇35。至於殲10B戰機的推力向量驗證機，其最終表明使用的推力向量技術並非來自蘇35的117S引擎，而是與歐美的推力向量技術方案更相似。至於航電系統和飛彈系統，同樣被認為沒有參考價值，包括一款聲稱射程可達400公裏的超遠端空空飛彈，中國也未采購。分析人士認為，中方訂購48架蘇35可能是為了支持俄羅斯航空工業，當時俄羅斯航空業缺乏海外訂單，經營狀況堪憂，若其解體，則無法有效抵抗北約的空中威脅。
俄羅斯航空工業自蘇聯解體後一直處於不理想狀態。一方面，俄國內的訂單非常有限，不足以支撐龐大的軍工企業及其下遊企業。另一方面，國外市場主要依賴俄羅斯的部份配件進口，如發動機和飛彈，整機出口非常少。俄政府為了支持國內工業，采取了「自消化一部份，出口消化一部份」的策略。但俄航空工業的下滑速度很快，即使是與中國的兩個團的訂單，由於第二批24架無法生產，導致計畫拖延，最終被中國取消，僅有24架最終飛抵中國。與中國類似的情況還包括其他幾個國家，如印度、印尼、伊朗和埃及，其中埃及、印度和印尼的訂單已經完成，但也因美國幹預而被取消。
西方國家和美國的目標是透過阻礙俄羅斯軍用飛機的外貿，從而削弱其航空工業。目前看來，這一策略已經取得了效果。在西方國家的一系列制裁下，俄羅斯甚至已經失去了研發第五代戰機的能力，並且無法保持生產高效能戰機的基礎。蘇57戰機是俄羅斯工業能力的極限象征，不論是技術水平、機載裝置還是生產工藝，均不及中美歐等國家的水平。
