近日，中俄空軍戰略轟炸機巡航在美國阿拉斯加州附近和北極地區作戰備訓練的新聞熱度不減，為此俄羅斯智庫Rybar釋出的中俄轟炸機聯合巡航阿拉斯加附近空域的路線圖。
此圖顯示的巡航區域沒有顯示中俄轟炸機在北太平洋上空的巡航活動(由於軍事行動要保密，不會向外界公布航行圖，所以不一定準確)，主要位於白令海腹地和楚科奇海，圖片顯示有俄羅斯空天軍蘇–30SM和蘇–35S戰鬥機的護航外，俄羅斯A–50預警機和中國空警–500預警機為轟炸機聯合巡航提供資訊支持。
轟–6K從阿納德爾機場出發，圖–95則從後方基地趕來，這也是轟-6K首次從靠近北極的機場起飛執行巡航任務，而空警-500預警機在轟炸機編隊不遠處提供技術支持，俄軍A-50則在俄境內和海岸線不遠處，空警-500伴航轟-6K，美加戰鬥機過來堵截，特別是F-35A將被空警-500「空中CT檢查」，其訊號特征會記錄在案，未來在我軍雷達螢幕上無所遁形。
而美軍E-3B預警機似乎是距離中俄轟炸機編隊較遠，可能是圖-95MS和轟-6K的訊號特征早已經被美軍記錄在案，也就用不著貼得很近，指揮F16、F35和加拿大的CF-18進行伴航就可以了，另外E-3B總體效能比空警-500落後一代，貼得過緊很可能引發預警機之間的電子戰，雖然E-3B正在被替代，但現在仍然是美軍主力，如果電子訊號被空警-500偵獲損失就大了。
許多軍事觀察員看到這張擺拍的照片認為美加空軍的三型飛機都不適合攔截轟炸機用，因為都是中型戰鬥機航程更加有限，作戰半徑最遠也才800公裏（掛2枚中距攔截彈和2枚格鬥彈），除非有加油機…其實，在阿拉斯加州的艾爾門多夫基地是有F-15C戰鬥機的，它專門用於攔截圖-95或者圖-22M，但這型戰鬥機服役已經過了35年了，機身嚴重老化，已經不適宜再做長時間的高速飛了。
不論啥型號的戰鬥機同戰略轟炸機比拼航程很吃力，也就是更大的截擊機，如：圖128、F-102/106這類的大型飛行才能勉強全程伴航。
至於說F-22A最大作戰半徑還不如F-15C，而且從阿拉斯加到琉球群島總共才有30多架，不但數量太少還要應對數量越來越多的殲-20，而且用F-22A幹冷戰攔截轟炸機的「臟活」消耗太大了。
當然美軍也意識到了重型戰鬥機缺乏的弊端，重新裝備F-15EX戰鬥機，問題是波音公司現在生產拉胯，什麽時候滿足美國需要還未知。
這張照片將載入轟-6首次巡邏北極的歷史畫面。
我軍裝備的大多數轟-6都很年輕，如果同俄羅斯達成長期使用阿納德爾機場協定，我軍運-20/運油-20、空警-500、轟-6K/J/N、殲-16能常住，無限接近美國領土，對其進行反向威懾，就可有效打擊其囂張氣焰！
