葉sir線上定責。
先看法條，【道路交通安全法】 第二十二條第一款 機動車駕駛人應當遵守道路交通安全法律、法規的規定，按照操作規範安全駕駛、文明駕駛。
【道路交通安全法】 第三十五條 機動車、非機動車實行右側通行。
【道路交通安全法】 第四十二條 機動車上道路行駛，不得超過限速標誌標明的最高時速。在沒有限速標誌的路段，應當保持安全車速。
從小車的行車記錄儀來看，道路視線無遮擋，斜穿公路的電動車已經暴露在小車駕駛人的視野中，且此時雙方距離還是很遠的，對於坐在左側駕駛位的駕駛人來講， 明視訊記憶體在疏忽觀察 ，而導致錯失制軔的時機。
這種情況據我的經驗，大多數是駕駛人看手機，撥打電話，或者聊天，或僅僅專註於自己行駛的車道前方有無車輛。 這種可能與駕駛人在路況良好的情況下更加突出，更加容易放松警惕 。
道路限速70，小車車速86，超速不算嚴重，屬於一般過錯。而反觀電動車方斜穿公路，嚴格來講可以定性為逆向行駛，逆行在事故認定中，是屬於嚴重過錯，在路權上，安全原則上都是不占理的，責任劃分時會被優先考慮。換句話說，本來不該出現在這個地方的，你卻如期而至。
綜上，我認為在小車方不存在嚴重過錯行為的情況下， 電動車不論是機動車還是非機動車，都需要承擔事故的主要責任，而小車方次要責任 。
而題主提到的電動車內容鑒定中，鑒定結論顯示超出電動自由車的參數，在現行的交通法並沒有如此細致的規定，屬於空白地帶，最終套用機動車還是非機動車，取決於經辦交警部門的自由裁量權。
