1 中國大陸第一條永久停運的地鐵——邯鄲地鐵
該路始建於1960年，2002年停運。後職工變法自救，開發了市場和小區，並把地鐵之名保存了下來。
2 神秘的峨眉山單軌觀光列車
（不是國鐵，高鐵，犍為小火車，也不是峨眉山觀光汽車），世界上海拔較高的山地軌域交通之一，從峨眉山金頂（目前的主要開放區域）到萬佛頂（峨眉主峰）。開通時間不詳，停運時間約為07年，早於512地震，具體原因不詳。現仍存部份軌域，成為驢友步行前往萬佛頂的捷徑（註：千萬別學他們作死，要像邯鄲地鐵老職工一樣熱愛生活）。但驢友似乎也不了解該路停運的原因。誰知道？望賜教。
補充:出於環保考慮，峨眉山的金頂和萬佛頂不再同時開放，隔幾年切換一次。二者之間的列車自然也不會開放了。
3 重慶望龍門纜車（不是過江索道）
難得抗戰中還修了個城市軌域交通，列上吧。
這條始建於1944年2月的纜車軌域由茅以升主持設計，於1945年5月16日正式通車。「當時，乘坐纜車上下行票價是不同的，下行只要1分錢，上行2分錢。1993年因修建長濱路，望龍門纜車站被拆掉。重慶還有幾條類似的停運纜車路線。
4 撫順電鐵。
建成於1904年10月，至2009年7月1日客運停運。擁有專屬路權，與日本電車一樣，屬於市郊鐵路系統，不是路面電車（路面電車）。其人員和技術積累為北京地鐵做過很大貢獻。停運原因不在乎東北經濟症候群。
1903年沙俄為俄軍運輸煤炭，未經清政府允許，從中東鐵路南滿鐵路支線蘇家屯站以北渾河附近出岔，沿渾河南岸向東至撫順煤田方向鋪設鐵路，經千金寨分別修建到老虎台礦、楊柏堡礦，路線全長53.3公裏；路線由俄國遠東森林公司建成於1904年4月，同年，建千金寨站（在西露天礦原址），設到發線3股，停留線2股，每天的貨物裝載量為50噸至80噸。1904年10月25日，建成架空式接觸網路，部份路線開始使用電機車。這是撫順也是中國大陸最早出現的電氣化交通工具。日俄戰爭後1905年5月1日日本野戰軍鐵道提理部接收改造路線，1906年4月，千金寨站開始正式對外辦理客貨運輸，1907年4月1日南滿洲鐵道株式會社撫順碳礦不斷擴建而成撫順電鐵網路；908年撫順發電廠建成，不再依靠路線從沈陽供電，進行了部份電氣化路線改造；1914年10月，滿鐵將千金寨站以東各線劃為撫順碳礦所屬的專用鐵路。[7]在千金寨相鄰處設立客運電車站，完成全部路線電氣化改造，1940年路線總延長到188.7公裏，1941年西部電鐵路線全路竣工，1944年東部路線全路竣工；1949年路線總延長到206公裏。
5 邯鄲地鐵是邯鄲地方鐵路的簡稱………
該路長243公裏，軌距762公釐，單線。原範圍是冀晉界到冀魯界，彌補了邯鄲市東西交通的缺口，作為客運的主要是邯鄲市中心到館陶縣一段。後因95年邯濟鐵路占了地而拆除了很長一部份，失去了作用。
